雪地下ESP会因为打滑而限制输出,其结果就是一般车都能过的坡儿,有ESP的反而可能过不去。但在高速上是不可能的,因为高速上第一不会有那样的积雪,第二速度高的情况下,正好需要ESP来帮助稳定。雪地冰面驾驶和雪后高速公路驾驶是完全不同的两种概念。
大雪天开车惊喜之余又附带产生了很多风险,特别是很多南方车根本就没有配购买雪地胎的习惯,普通的四季胎在冰雪路上各种打滑,失控!
现代的汽车的ESP系统实际上有两种作用,一个是通过对打滑车轮进行制动,维持车身稳定,另一个是对发动机节气门进行控制限制动力输出,前者是为了维持车身稳定性,而后者实际上是对汽车牵引力进行控制。
在高速过弯时,ESP系统监测到发生转向不足时,会对内侧车轮进行制动,同时还要降低发动机动力输出。
在车身紧急避让时,可以通过对打滑车轮进行制动,通过减少节气门开度,对发动机的动力进行限制,恢复汽车的控制。
在冰雪路行驶时,当汽车个别车轮发生打滑时,为了维持汽车行驶的循迹性和稳定性,系统会对该车轮进行制动,从而保持其它车轮动力不流失,维持车身稳定性。
而在行驶中一旦关闭ESP,在冰雪路最明显的情况就是很容易发生甩尾和侧滑。
一些所谓的老司机认为,冰雪路行驶应该关闭ESP,这是错误的。只有些车型因为驱动轮打滑无法起步时,才需要临时关闭ESP,当汽车起步以后就应该重新开启。这里需要说明的是,关闭esp实际上是为了关闭汽车动力控制系统,避免因为车轮打滑而导致限制发动机动力输出的情况。
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