全合成机油5w30好还是5w40好（它们到底有什么不同）

全合成机油5w30和5w40各有优缺点，5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值，“W”表示Winter（冬季），5W代表耐外部低温-30°C，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。

标号不同，机油有什么不同

• 机油标号代表适用最低气温和机油粘度

机油标号啥意思？SAE美国汽车工程协会的标准，W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。

在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。

参考长城润滑油官网的说法，机油黏度是衡量机油在各种状态下的流动性的性能指标，也就是大家通常说的“够不够滑”。

• 不同标号的机油，流动性和保护性不同

机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。

就好比一碗粥，里面没几粒米，很稀的，和水一样晃一晃就洒出来了，对不对？

反过来，黏度高，油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好。

就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一块，像糊一样，随便晃几下，其实是不容易撒出来的。

不同标号用错了会有什么影响

虽然刚才说的2款机油，标号就差了一点点，相差10，但如果用错了，对车子还是会造成一定影响，低标号用高标号，会更费油。

• 低标号车用高标号更费油，但动力提升

原本5W-30的车子用了5W-40的机油，会增加油耗，但是能够得到动力的提升。

美国环境保护局EPA SmartWay网站有个说法，他们用相同的车子，对5W-30和5W-40机油的燃油经济性进行了一个测试，结果表明，用5W-40大概会多个3%的燃油消耗。

原理比较简单，粘度高的机油，也就俗话说的，更浓稠一点，搅动起来就更费劲，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，总比在平地上走路要更费劲。

但是你别听刚才光讲废油，高标号的机油也不都是坏处，5W-30的车子用5W-40的机油，是可以让车子的动力表现有所提升的。

《润滑油》期刊文章，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》，粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力，使气缸压力增加，从而让发动机的功率与扭矩变高。

说人话，5W-40粘度相对高一点，油膜也厚一点，更能堵住气缸壁之间的缝隙，减少了漏气，燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。

就好比你给气球打气，气球口子捏得越紧，每次打气漏得就少，气也就充得越快。

• 高标号车用低标号油，加剧发动机磨损

刚才讲的，我们5W-30的车子换5W-40，是一种考虑。我心不心疼油耗？我在不在乎动力表现？反正是个权衡，也都能用。

但如果说，本来要用5W-40的车子，把它换成了5W-30，就会导致发动机磨损增加了。

我之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性，是没有高粘度机油好的。

也就是说，用错了，把40的用成了30的，油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差。

就好比，用剪刀去剪白纸和剪尼龙布，白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了，尼龙布有可能「啊喳啊喳」，要多搞两下，对吧？

油膜破了，自然也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧。

就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不动，两三下，冰刀就磨坏掉了，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，我说的是一根刀在冰上面的，不是带轮子的。

应该如何选择机油标号

• 参照保养手册是最合理的做法

既然用错了机油，有一定的负面影响，那怎么选正确的机油标号就有讲究了。

最科学，也是最简单的办法，就是照着保养手册来。

宝来的保养手册说过的，依照保养手册进行车辆保养维修，有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。

不太建议的，就是自己随便乱换，本身要5W-40的，人家说“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄个5W-30。

油就相差一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏，没必要，不划算，得不偿失。

• 老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损

但有些特定情况，是可以考虑提高机油标号的。

比如说，车子已经用了比较久了，好多年了，活塞和气缸不断地在磨，磨着磨着，它的间隙就会变大了。

活塞由于在气缸内长期做高速运动，高温、高压、磨损，刚才讲过，还有裂纹，甚至还有烧损，等等情况。

这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋，弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了，把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理。

论文《机油消耗过多的原因及预防措施》，活塞和气缸壁之间的间隙过大，会加剧发动机的磨损。

并且会加重燃烧机油的情况，从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果。

• 老车可通过使用高标号机油减少磨损

高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。

总的来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响。

我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机，或者是老车子，可以根据实际的情况来提高标号。