较去年同期,途虎养车的营收、毛利率、净利润和自由现金流均有不同程度提升。对此,途虎养车股份有限公司董事会主席、首席执行官陈敏向记者表示,主机厂授权体系的收缩,给独立第三方汽车服务体系带来了发展机会。
“传统的经销商体系、4S店体系确实正在面临着前所未有的压力。而4S店体系收缩之后,海量车主的维修保养业务依然需要有服务主体来承接,就目前来看,对我们来说这是汽车服务市场很大的红利。” 陈敏表示。
这一点在途虎养车门店数量的变化上也有体现。截至6月30日,途虎养车工场店共计6311家,较2023年底增加402家,覆盖全国几乎所有省级行政区、300多个地级市、近1700个县域地区,其在江苏、四川、福建的其门店数在上半年分别超过了600家、300家和200家。此外,途虎养车的门店已触达以往空白市场,在今年的4月和8月,两家工场店在香港陆续开业。
随着线下门店数量的增加,途虎养车的线上能力也进一步得到释放。截至6月30日,途虎养车过往十二个月的交易用户相比2023年同期提升18.8%至2140万左右。途虎养车股份有限公司首席财务官张志嵩向记者表示,工厂店与交易用户量的增加,是途虎养车实现报告期内财务数据增长的基础。
需要注意的是,今年7月,国内新能源乘用车零售渗透率实现首次月度破50%。在业内看来,这一数字标志着中国新能源汽车的发展正式超越传统燃油车,成为中国汽车市场的新主流,行业正式进入新的发展阶段。
在此背景下,财报数据显示,截至6月底前的12个月内,途虎新能源汽车用户的渗透率为8.4%。“三电维修业务是新能源售后领域的核心价值板块。我们在今年上半年继续发力,平台的新能源电池维修服务网络得到进一步拓展。”陈敏表示,截至6月底,途虎养车已建立覆盖73个城市的电池返修中心和电池专修门店组成的网络布局,并和16家上游电池厂签约,陆续开展保内电池维修业务。
不过,陈敏也表示,目前新能源车后市场尚处于早期,企业会用更长的时间去理解和适配行业发展方向。
截至8月26日收盘,途虎-W股价报18港元,涨幅为3.69%,最新市值约146.14亿港元。
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