取决于比亚迪是否公开发行还是定向发行,如果是公开发行,就可以买得到。
而且还要注意比亚迪是在哪个市场里发行,如果在港股,你基本上就没有机会了,在A股是可以的。
谢谢!
在2018年巴菲特致股东的信中,他披露了自己前15大持仓,排名按照市值规模如下表,排在第14位的正好是比亚迪,而这也是巴菲特在中国投资的第一家公司,也是巴菲特重仓股中的唯一一家中国公司,而截止2018年,比亚迪为巴菲特带来了超过745%的回报率,可谓大赚一笔。
对于比亚迪的创始人,股神从来都是赞美有加,认为王传福有很多伟大的想法,也很善于将想法变成现实,甚至认为王传福是爱迪生和比尔盖茨的结合体。
至于目前比亚迪能抄底了吗?笔者非常肯定的说不能,一方面目前大盘还没有见底,依旧处于熊市周期,在美股没有完全下跌之前,抄底时机依旧不成熟,另一方面比亚迪作为新能源汽车的龙头,此前由于政策上对于新能源存在巨大的补贴,同时新能源汽车有利于环保,所以投资者对其有很大的预期,但是如今整个行业告别了景气周期,尤其近两年新能源政策补贴大额缩减,这对于行业发展是知名的,所以我们看到了股价一度从去年11月最高的73元回调到最低的36元,股价差不多腰斩(如下图),在缺乏补贴的情况下,行业如何重获新生,存在极大的不确定性。
2008年秋天,巴菲特花费18亿港币,以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份,如今这笔投资市值已经接近120亿,持股10年收益近6倍,至今也未出售过一股比亚迪股票。
很多人羡慕巴菲特的成功,也很想复制巴菲特的成功,因为比亚迪就在国内,就在我们身边,触手可及,但很多人不知道巴菲特买的是港股比亚迪。
要想在a股创造巴菲特的战绩,是不可能的。我们都知道8港币的比亚迪并不是最低的比亚迪,而港股比亚迪破板后的最低价为12.77元,涨到现在的48.77元,涨幅不到四倍。
虽然王传福曾计划将比亚迪做到中国最强,世界最强,虽然比亚迪在新能源汽车领域远远领先其他车企,但比亚迪股票的事要单独说,这是a股特色。
按照王传福的话,现在汽车行业进入了一个强者恒强的时代,什么叫强者恒强?说白了就是市场饱和,靠实力抢地盘的时代,所以说汽车行业未来的竞争力很大。同时面对新能源的发展,外有特斯拉阻击,内部又有多家企业战略性布局,追赶速度非常快,比亚迪的压力不同以往。
作为明星企业的比亚迪,电池和汽车是生命线,但比亚迪做大之后像其他企业一样,都进行了多元化尝试,但几次尝试的结果都以比亚迪的失败而告终。进入2018年,第一季度业绩出现下滑,中报披露后显示下滑扩大,支撑比亚迪股市上涨的基本面已经出现了问题。
比亚迪的未来在哪里?在新能源汽车,这条路比亚迪走了很久,也走的非常顺,目前来看确实做到了国内最好,未来环保力度加强,至少公共交通更换就是一个眼见的大市场,但竞争自然也会很激烈,如果比亚迪强大到从一个冬天走到春天,在竞争中突围胜出,巴菲特的价值投资依然有限,但仍旧只限于港股,a股有太多不确定性。
所以说当初不能炒港股,你错过了比亚迪,错过了腾讯,当你能炒港股的时候机会已经没了,现在想回过头来让a股带你飞,我只想说还不是时候,有意义的是很多,不要老做梦。
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