新能源基金暴跌，前海开源公用事业，为何却能跌的那么少？

在于上游(如锂矿)、中游(如锂电制造、光伏板制造)、下游标的(发电)及时切换，说明基金经理较为敬业。前期上游标的仓位重、涨的好，目前上游标的大幅调整，相关标的已清仓；当下下游标的仓位重，而下游标的还在上涨。故而，涨多跌少，全年收益好。

我对这种说法，有些是非常赞同的，但要注意以下问题。

牛市是基础杨的说法，是建立在牛市的基础上的。当前，股指已经牢靠站上年线，而且年线已经开始上行，已经初步确立为牛市。即使后期再折腾，但处于底部区域和牛市初期的性质，很难改变了。只有牛市，才有牛市可以换座但不要下车的说法。如果是熊市，不下车，或者这座换到那座，这车换到那车，是没有用的。

上车是前提既然基本确定牛市来了，当然上车是前提。如果手里没有股票，没有仓位，说啥都没用的。如果一直关注我头条悟空问答的人都知道，我在去年9-10月份，就在回答里建议可以定投，而且根据基本面和技术面认为是在底部区域，是上车的好时候。在今年上涨的过程中，我也在问答中提出了“阴线买入，支撑买入，买买买，就不卖”的策略。在头条股友群讨论，也是这种观点。杨的说法，现在上车也不晚。从长线角度，绝对正确，因为再过一两年后看，现在的3200点，还在山脚下。当然，这也涉及到别上错车的问题。从长远看，以后垃圾股是没有前途的，还是别上这种车。

捂股最关键换座，不一定看到的是最美的风景。不停换座，都能够看到最美的风景吗？错，往往反而经常坐错位置。这种结论，和生活经验一样的。大家可能有这个体会，去某地旅游，坐车时有个体会，不知道具体线路的时候，还不如重点观看一边的风景，反而可以从头到尾看得有体会。如果自己三心二意，跟着别人的尖叫，一会跑到这个座位，一会跑到那个座位，可能会赶上风景的尾巴，反而会错失原座位最精彩的时候。这就如在股市，跟着市场热点换来换去，结果基本都换在高位或者上升的尾端，甚至会被套，倒不如把几只股票从低位到高位主升浪吃完的收益更大。所谓的市场热点，都是主力事先早已经吃够筹码，人为制造热点后让你去当接盘侠的。你本事再高，都不可能做到万无一失，哪天追高失误，来个天地板，或者连续跌停，前面所有的利润都会在牛市化为泡影，这才是悲催的。

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前海开源基金杨德龙，是基于“牛市”的判断才出此言的；但市场的分歧恰恰就是对于目前股市上涨的定位。

即使本轮反弹将来确是“牛市”，难保途中没有反复及调整。4月4日虽然A股拉出了中阳线，但是两市下跌家数比上涨家数还要多155个股票。

自今年元月4日A股市场开始上涨，到4月4日整整一个季度，上证综指从2440点上涨到3254点，涨幅已经高达33,36%；几十只个股股价翻倍。但是，本人还是将此视为“强势反弹”，或“结构性牛市”及“修复性牛市”。截止3月20日，沪深两市总共发布870份上市公司的减持计划，随后的半个月里还有大量减持公告已经发布。不顾成本抛售本公司股票，由此说明产业资本并不看好后市。与前海开源基金杨德龙先生的纸上谈兵相比，上市公司的大小“非流通股东”，更加了解目前各行各业的具体情况。

然而，前海开源基金杨德龙先生，在去年底和今年初，对A股市场的预测是非常准确的。他的预测，与李大霄撞运气式的预测，完全不在一个级别上，其科学性和逻辑性都可圈可点。

但金杨德龙先生早期关于价值投资的理念，在本轮反弹中没有得到很好的验证；由此表明其在板块分析以及证券投资的微观层面，还没有达到炉火纯青的地步。4月4日沪深股市不跌反涨，出乎大多数投资者的预料。并非是广大投资者的误判，而是如今的股民知识结构，已经远远超出二十前上海下岗工人在股市追涨杀跌的水平。当今投资者的专业程度，已经超出了世俗社会的散户概念。

清明节后证券市场的走势，没有算命先生能够先知先觉；参与者都只能走一步看一步，没有往日的类似情况可以参照。

但是，IOP及再融资放宽等市场扩容却就在眼前，“换车”和“下车”都是必须的；杨德龙勿可能全部预测精准。