20万起售：上海给了一个不买日系美系MPV的理由

“中国MPV将取代日系，成为MPV的领先者”。

发布会现场，上汽大通的这句宣言铿锵有力，底气来自刚发布的这两款家用MPV：

一款是车长超4.9米的大家7超混，定位中型MPV，售价19.99-24.99万元，号称“一周只充一次电，一年只加一次油”。

还有提供更大空间，车长5.27米的大家9超混，比如今国产混动MPV王者稍长，售价更低，26.99万元起售，顶配不超过35万元。

两款车都主打家用，但除了空间以外，各自的设计、配置、细节上也有很多不同。

大家7超混一款怎样的车

首先来看下最重要的空间表现，作为一款近5米长的中型MPV，大家7超混前排和二排空间还比较充足。

后排这里只有一级台阶，门把手高度比较合适，上车还算方便。

再往后来看，三排和后备箱空间略显紧凑。

接着来看下对家庭用户来说，同样很重要的用车经济性。

这也是上汽大通大家7/9超混的一大亮点。

大家7超混有130km和230km两个版本的纯电续航门，如果上下班每日通勤45km，后者是可以满足“一周一充”的。只用点

综合续航超1300km，日常如果当油车开，那必然实现不了“一年加一次油”。

但是大通认为，如果是日常通勤出行用电，只在一年的几个小长假，出远门时使用燃油，那还是能实现“一年加一次”的。

大家7超混能有这样的续航表现，背后是搭载的ACIS超混系统。

这套系统在纯电模式下，时速80km/h以内，尽量让发动机不直驱，只有纯电机驱动。

80-100km/h，使用增程模式，除非车主地板油(深踩油门95%以上)，发动机才会介入提供更强动力。

大通通过减少发动机介入，降低了油耗，也意味着全家出行开销更少。

值得一提的是，大通还在智能化方面做了大胆尝试。

在车内，使用了三联屏的设计，车机芯片是高通骁龙8155。

在车外，提供了电子外后视镜选装。

不过智驾方面，上汽大通仍然比较谨慎，目前只提供全速自适应巡航在内的L2级智驾。

通过比较稳定，不“画龙”的LCC，更关注突发情况下的安全响应，让用户感到舒适。

等未来方案更成熟时，大通会考虑推出全新的产品。

总的来看，大家7超混的空间表现和各项配置都比较有竞争力，尤其是最终定价，引发网友点赞。

上汽大通相关负责人也很自信，预估友商竞品“9成9得降价”。

如果追求更大的空间，还可以考虑与大家7超混同台发布的大家9超混。

大家9和7有什么不一样？

首先外观上，虽然同台发布，但并不是“套娃”，有两种前脸。

然后当然是更大的空间，27万不到，能买到一款车长拉到5.27米的大型MPV。

空间更富裕了，1.75米身高实测，在二排可以将腿完全伸直。

此外，二排座椅腿托和腰枕，整体座椅精致度和舒适度明显高于“小老弟”，不只支持加热，也有通风按摩功能。

入门版就标配了L2级辅助驾驶，大家7超混则需要选装，同时硬件还多了3颗毫米波雷达。

其他细节方面，后视镜和门把手都是采用传统方式。

大家7超混则是隐藏式门把手。

大家9超混前排还有一个安全气囊，

当然，大家9超混车身更长，能耗也更高，续航相对7超混来说略少。

纯电续航为115km和225km，综合续航超1300km。

入门版比大家7超混顶配贵了2万元，配置基本差不多。

但比如两侧电动车和电动后尾门，这种7超混顶配就有的配置，9超混入门需要选配。

带来更大空间的同时，相当于奔驰GLS、问界M9全尺寸SUV的车长，也对驾驶者提供了更高的要求，所以也不一定只看配置，还是从个人需求出发。

目前两车提供权益如下：

所以这两款混动MPV各有特点，面对各自赛道的爆款，选择以稍低的价格，不输的配置来切入。

上汽大通也是久经考验的品牌了，在海外的澳大利亚、挪威、英国、南美和东南亚等地都有市场布局。

难得的是，作为传统品牌，大通已经针对智能驾驶在海外安排了专项道路实验，来验证不同道路工况下，智能驾驶的表现。

在全球MPV竞争最激烈的市场之一，也就是我国香港，大家系在当地已经把一众大牌拉下马来，登上销冠。

所以“领先日系”，并非空放豪言，而是已经经过市场验证的事实。