极氪上市后首份财报！一天入账1.6亿 年交付冲刺23万辆

吉利负责高端纯电的极氪，刚刚发布上市后首份财报。

销量翻番增长，交付33059辆；总收入也大涨71%，达147.4亿元；车辆毛利率为正，为14%，净亏损一并收窄。

才上市一个月，就交出一份不错的成绩。

不仅如此，极氪下半年还要发布两款新车，建设下沉渠道，年交付冲刺23万辆。

今后再评估高端纯电品牌，已经有了新的参考。

极氪交出上市后首份成绩单

这份成绩单，可圈可点处不少。

首先是交付实现翻倍增长，今年一季度交付33059辆，连续第三个季度破3万辆，并且同比增长117%。

极氪高管表示，极氪目前是国内20万元以上纯电品牌销量冠军。

其次汽车销售收入方面，极氪一季度卖车收入为81.741亿元，同比大涨73%，环比减少22.8%。

财报中解释道，汽车销售收入减少是产品组合平均价格下降以及季节因素导致。

不过，极氪收入另一大支柱电池及其他部件销售收入创下新高，第一季度收入为63.185亿元，同比大涨82%，环比增长56.5%。

以及最关键的总收入达到147.368亿元，同比增长71%，环比略减9.9%，相当于一天入账1.62亿元。这个水平，已经超过蔚来和小鹏。

并且，极氪的赚钱能力也不容小觑。

一季度毛利润为17.394亿元，同比大涨154.9%，环比减少25.3%，同样比去年同期实现翻倍增长。

而毛利率达到11.8%，比去年同期增加3.9个百分点；汽车毛利率为14.0%，也比去年增加3.9个百分点。

光就毛利率这个指标来看，极氪和蔚来、小鹏以及特斯拉这三家纯电车企相比，已经能排在第三位。

不过，极氪还在亏损，但亏损水平逐渐缩窄。今年一季度净亏损为20.221亿元，同比缩小18.0%，环比缩小31.2%。

按照这个水平计算，极氪一季度卖一辆车大约亏6.1万。

最后从投资未来的角度，极氪目前的研发费用大约在每季度20亿元左右的水平。一季度研发费用为19.253亿元，同比略增6.7%，环比减少39.1%。

并且，极氪目前还有相当的现金储备。截至一季度末，极氪账面现金、现金等价物以及受限制现金金额为37.911亿元。

销量增长、营收增加、亏损收窄，现阶段发展还不错的极氪，也定下了继续增长的新目标。

极氪接下来有什么计划

下半年，极氪首先会发布两个重头戏，“宝宝巴士”极氪MIX，以及全新中大型纯电SUV。

其中极氪MIX定位纯电MPV，已经在北京车展上亮相，凭借无B柱设计和可以向后翻转的前排座椅吸引了一波关注度。

另一款中大型SUV已被拍到谍照，疑似官方渲染图已经流出，能看出大部分设计和极氪009类似。

安聪慧透露，这款豪华中大型SUV车长在5米左右，上市后对于极氪的销量和毛利率都会产生积极作用。看来纯电SUV市场，又要有强劲的竞争对手了。

既然要有两款新车上市，同时还为了保证现有车型的销量，极氪表示接下来重点之一就是门店建设。

截至5月底，极氪在全球拥有392家门店，包含极氪空间、极氪中心，还有集合销售、体验、交付、售后为一体的极氪家等，其中有380家分布在中国，并且已经基本覆盖一线城市。

按照安聪慧的规划，极氪今后的重点是拓展下沉渠道，即开始在三四线城市建设极氪空间等门店。

极氪的目标是，在今年底之前门店数量超过520个，同时提高原有极氪空间的效率，为接下来的更多车型服务。

另外，极氪也会加快建设充电站。截至5月底，极氪自建超快充站为487座，也就是配备240-360kW超大功率的充电桩。

到了今年年底，这个数字要达到1000座；到2026年，达到1万座。

增加门店数量、建设补能网络，这些都为一个目标服务：今年要交付23万辆。

作为参考，从品牌成立到2023年，极氪累计交付量才超过24万台，而今年的交付目标要和成立前三年交付量总和持平。

这个销量目标除了国内市场承担，极氪还把希望寄托于出海。

目前极氪已经进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20多个国家和地区，计划三季度拓展新加坡、香港等右舵市场，年底前进入欧洲6-8个豪华市场，将海外布局拓展至包含东南亚、中东、拉美、澳洲等全球50多个多家和地区。

国内纯电汽车市场极氪已经排在前列，海外市场极氪也同样不会忽略。

另外，在被问到极氪是否考虑出插混车型时，极氪高层明确表示：今后极氪都将专注于打造高端纯电汽车。

极氪认为，这个市场还是有非常大没有开发的市场，以及有很多没有开发出来的客户需求。尽管吉利拥有多种技术储备，但极氪还是会专注纯电，确保在纯电汽车领域的领先优势。

并且，极氪CFO袁璟透露，公司今年计划在研发方面投入100亿元，不仅投入技术研究，而且探讨是否能在车辆和软件开发方面更有效率。

截至目前，极氪的市值为55.46亿美元（402.28亿元），这个体量无论是和蔚小理，还是特斯拉等上市多年车企相比，都存在一些差距。

但是仅从财报而言，极氪的多项表现已经能和这些品牌争个高低。

诚然极氪背后还有吉利集团，但作为传统车企转型的品牌，极氪的成绩也是独一份的。

今后无论是评估高端纯电品牌，还是老牌车企转型成效，极氪都给出了新的标准。