单笔最高奖励达1000万！武汉发布9大举措支持低空经济发展【附低空经济行业前景】

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低空经济作为新兴产业，正逐渐展现出巨大的发展潜力和广阔的市场空间。近日，武汉市人民政府印发《支持低空经济高质量发展的若干措施》，旨在加快低空经济产业布局，促进相关产业健康、快速发展。

《措施》共包含九项重要举措。其中，首要任务是支持低空经济重大项目落户，对在武汉市新注册并符合条件的低空经济企业，如从事电动垂直起降飞行器及大、中型无人驾驶航空器整机研发制造、核心零部件研发制造与商业运营等领域的企业，给予高达实缴注册资本5%且不超过1000万元的落户奖励。

在提升科技创新能力方面，《措施》同样不遗余力。武汉市将全面落实科技型低空经济企业研发费用加计扣除、高新技术企业所得税减免等税收优惠政策，鼓励企业加大研发投入。同时，对新获批的国家级产业创新中心、技术创新中心、工程研究中心等给予1000万元的资金支持，以推动低空经济领域的技术创新和产业升级。

此外，为了促进低空经济产业集聚，《措施》还规定了对在东湖高新区、武汉经开区低空经济产业集聚区内租赁研发、生产和办公用房的低空经济企业给予租金补贴。补贴标准按实际租金给予每月每平方米最高50元，补贴期限最长3年，每年最高补贴可达100万元。

在金融支持方面，武汉市将充分发挥产业基金的引导作用，利用多种金融服务方式支持低空经济新基建、中小企业培育、龙头企业壮大、头部企业上市。同时，鼓励社会资本设立低空经济领域产业基金，重点投资低空经济领域优质项目。市、区两级将共同形成总规模100亿元的低空经济发展基金群，为低空经济产业提供充足的资金支持。

低空经济行业发展历程

2010-2020年，低空经济还仍停留在概念层面。2010年，“低空经济”术语最早于周巧红(中国科学院大学博士生导师)提出，此后十余年间，研究者们又先后从不同视角、采用不同方法对低空经济概念定义和产业构成等进行了阐述。

2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”。这是“低空经济”概念首次写入国家规划，未来随着技术的发展，借助低空飞行手段进行公共管理和服务的场景将越来越多。

航空装备领域关键技术分析

航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。航空发动机的性能直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。航空发动机制造是航空工业中技含量最高、难度最大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求。航空发动机研发时间较长，研发周期一般在30年左右。

中国低空经济行业市场集中度相对较低

由于当前还没有完整的低空经济统计指标体系，并且中国低空经济行业以无人机为主导产业，故此处借助无人机行业的市场集中度进行分析。2021年，中国无人机行业CR4为69.94%，市场结构为寡占Ⅲ型(CR4在50%-75%内时，市场属于寡占Ⅲ型)，表明市场高度集中，少数厂商垄断市场。2022年，中国无人机行业CR4占比达到85%。

在高端产品市场中，市场集中度相对更高，主要集中在大疆、航天彩虹等龙头企业中;而在中低端市场中，因竞争者较多，且产品差异化程度较小，导致市场集中度相对较低。

低空经济行业发展前景预测

根据《国家立体交通网络规划纲要》披露的信息，到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期超过6万亿元，由此测算出2022-2035年中国低空经济行业市场规模年均增长率为6.9%，前瞻预测到2028年，中国低空经济行业市场规模将达到3.7万亿元。

中国低空经济联盟(筹)秘书长罗军认为，低空开放是我国立体交通的重要组成部分。尽管我国在水陆空(民航)领域的基础设施已经相当完善，上下游产业链也齐全，但低空领域仍未全面开放。在低空领域，基础设施、行业标准、产业规划、空中监管、交通工具等方面都处于起步阶段。各地在发展低空经济时应充分挖掘自身优势，而非盲目跟风，应结合自身实际，发挥比较优势。例如，深圳和广州在这方面的力度大，起步早，上下游龙头企业和配套服务能力强，但北京、上海、苏州、成都、南京等城市的实力也不可小觑。他强调当前阶段需要做好顶层设计、建立良好的政策环境和强大的政策扶持力度，深化国际合作，完善基础设施以及持续提供政策扶持。

罗兰贝格管理咨询公司在报告中预测，到2050年全球范围内将有近10万辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航空。摩根士丹利也预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。