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华为赋能VS量大管饱 深蓝S07和零跑C16到底选谁?

发布时间:2024-08-02 21:21:34

上周末对于不少消费者来说是一场中型SUV的新车盛宴,比亚迪双宋和深蓝S07齐齐上市,让不少观望者蠢蠢欲动。不过,根据汽车数据大拿孙少军最新消息,默不作声的零跑汽车居然成了上周末的受益者,上周新增订单接近8000辆,本月累积订单预计破3万辆。

对于比亚迪双宋的解析对比,相信大家都看了不少,那么对于引入华为赋能的深蓝S07来说,对比零跑C16,深蓝S07究竟会有多少胜算?

车型概述:深蓝长轴距五座,零跑短轴距六座

虽然零跑C16比深蓝S07长了近20cm,但深蓝S07的轴距却比C16长75mm,达到2900mm。实际上,零跑C16的轴距与其紧凑型SUV零跑C10完全一致,C16是在其基础上拉长车尾的六座车型。

这就能看出这两台同为中型SUV车型在定位上的明显区别。深蓝S07主要讲究的是共二排四位乘客的乘坐舒适度,而零跑C16是在保证基础舒适度的情况下,尽量能够容纳下更多的乘客。

所以这两台车的消费者取向其实有显著不同,零跑C16更适合那些预算有限,但希望单次出行容纳更多家庭成员的消费者,而深蓝S07相对更适合年轻一点的三口之家或者更年轻的消费者。 

电池、底盘:深蓝S07小有优势

首先在电池品牌方面,深蓝S07的电池品牌相对更有优势,是长安与宁德时代合资的时代长安电芯,实际上也是采用宁德时代的电池技术。在电池容量上,深蓝S07也会比零跑C16大出约3度,这对车辆纯电续航带来实打实的提升。

深蓝S07与零跑C16的悬架基本结构是一致的,都为前麦弗逊,后五连杆悬架。以后驱为基准的增程车型证明这两台SUV都基本上采用了正向开发的纯正新能源平台,而不是油改电平台,这一点值得一个大大的赞。

在车辆的底盘质感上,深蓝S07显然会更为厚实,零跑C16的底盘质感相对而言只能达到其价位的平均水准。

智舱、智驾:不同价位,各有千秋

在智舱、智驾方面,实际上深蓝S07和零跑C16是各有千秋的。深蓝S07全系标配高通骁龙8155芯片,而华为赋能的长安乾崑智驾版本作为另外的车型配置单独推出。价格普遍比起非智驾版多出了2万元,起售价为18.99万元。

零跑C16这边,全系配备高通骁龙8295P座舱芯片,算力比8155强出数倍,除了顶配的智驾版车型之外,其余版本都没有搭载激光雷达。

在智驾版车型的终端售价方面,两台车在相似配置的售价几乎一致,深蓝S07华为乾崑智驾版入门价格为17.99万元,零跑C16智驾版为17.98万元

从两台智驾版车型的硬件规格来看,零跑C16的硬件成本反而会更高一些,不仅搭载了更多的摄像头(11个),更多的毫米波雷达(5个),并且还有一个激光雷达以及英伟达的Orin X顶级智驾芯片;而在深蓝S07方面,主要依托于华为强大的算法,深蓝S07并没有搭载激光雷达,而是采用了3个毫米波雷达配合高清摄像头的纯视觉方案作为其智驾的硬件基础。

两台智驾版车型目前都仅支持高速NOA功能,并且深蓝S07的乾崑ADS SE智驾暂时并不会在之后升级城市NOA功能;而零跑C16这边,虽然进展缓慢,但据称会逐步开发城市NOA功能。

实际上,在这个价位的智驾版车型上,相信大家对于其城市NOA的期待并不算太高,但若以高速NOA表现为准,相信华为赋能的乾崑ADS SE智驾会有更稳定的表现。

写在最后

总的来说,在相似的价位区间,深蓝S07和零跑C16的有着一定交叉,但实际上两台车型的消费群定位是不太相同的。深蓝S07会更吸引那些追求时尚,对于车辆的带娃属性并不会十分看重的消费者;而零跑C16整台车型散发出浓烈的居家属性,从车辆的设计、布置、到内装材料都更考虑婴幼儿的需求,显然是更讨好奶爸的选择。

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