E级价格S级的体验？享界S9新车展望

　　  在华为“四界”汽车生态中，问界M9车型目前的销量很火爆，这款售价在46.98-56.98万元的产品在6月交付了16525辆，去年12月上市至今大定已经累计破11万辆，如此火爆的成绩让有些质疑中国品牌只会“卷价格”的人闭了嘴。

　　在迈出向上探索的一步之后，后续智界、享界、尊界将接力上新。作为“双9”旗舰的另一款产品――享界S9即将在8月6日正式上市，这款车能否延续M9好的销量态势，并在轿车领域开创一片天地？深入到BBA根基市场的享界S9轿车能否通过S级的体验 E级的价格让消费者买单？我们接下来就一同看看。

・问界M9的成功公式能否套用？

　　问界M9目前之所以这么火爆，其实是和人群的精准定位和产品给力分不开的。

　　M9对于置换人群的把握很精准，从第三方数据调查来看，问界M9面对高净值人群，首批车主家庭年均收入达到了92.2万元，并更多从事传统的制造、零售、信息和金融等产业。对于这部分人群来讲，他们都有着丰富的用车经验，更多是增换购车型，占比近5成，同时59%是豪华品牌已有用户。

　　从人群来看，我们可以将M9车主描绘为一个低调、有实力、做实业的高净值人群画像。这些人体验过BBA，对于舒适、品质、安全都比较看重，而M9在上述方面满足的同时，又能够在智能、舒适等方面带来超预期体验，因此市场表现优异。

　　此前我们曾了解过一个信息：宝马7系和X5的用户区别――7系的车主画像更多是董事长，老板自己，配有司机。而X5则更多是CEO，高级职业经理人的角色，自己开车，还是有一定差异的。

　　有着成功的案例，就有了一定的成功方法论。但我们也看到，SUV和轿车的用户是不一样的，这也是S9不能直接拿来复制打法的原因。那么配备零重力座椅、比肩S级后排的享界S9，其面对的应该更多是一些在后排的“老板们”，相应的产品设定是否有竞争力呢？我们下面展开来看。

・享界S9：E级的价格和尺寸，S级的后排

产品速看：

1、享界品牌首款车，双“9”旗舰中的轿车产品
2、尺寸和5系Li接近，预售45-55万元
3、后排老板快乐车：零重力座椅，一键隐私模式，32寸投影幕布，冰箱，25扬声器，总裁级扶手屏
4、可选流媒体外后视镜
5、ADS 3.0高阶智能驾驶系统
6、途灵平台，672/665km两种纯电续航

　　人们对于一款车的第一印象，基本都是先从外观开始的。享界S9一眼看上去，能够让人感受到一种豪华、稳重。这款车采用了M9风格的前脸设计，同款设计看上去其实比SUV上应用要更协调一些，星河大灯也具备不错的视觉效果，让人感觉精致深邃、豪华沉稳。

　　侧面是一款行政级座驾展示姿态的地方，享界S9首次采用隐藏水切设计，相较于传统加装饰条的常规工艺，隐藏水切边缘处的内钣金也需要按照A级曲面的平整度来要求，这对工艺十分挑战。同时，纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，让车侧呈现出浑然一体的光影立面，很有高级感。

　　车身尺寸上，享界S9的长宽高为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm。从尺寸来看，其基本和宝马5系长轴距版和蔚来ET7尺寸接近，和传统豪华品牌同级别车型相比，是最宽的。轮圈也是豪华风格，有20、21英寸可选。

　　虽然是行政级轿车，但享界S9并不是想象中的那么保守，其有寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰以及陶瓷白5种可选，其中黑色是传统稳重之选，而红色和金色则看上去更前卫一些，也根据老板们不同的喜好风格可以选择，不知道您会选择哪个颜色？

　　豪华定位的产品，需要对细节把握的非常好。寰宇色系车漆历经119道工序，42组机器人精密配合，喷涂旋杯转速最高达65000转/分钟，让油漆变成 100nm～1.0μm亚微米级小液体，再经过5涂层微米级涂装工艺，保障漆面足够细腻均匀，千点膜厚合格率100%。

　　一款行政级轿车，其内饰舒适度以及后排配置是非常重要的，从这两点看，享界S9做的非常足。享界S9采用了全新寰宇座舱，星环设计将液晶仪表盘、中控大屏及两侧的流媒体外后视镜显示屏流畅衔接，使得座舱更加大气规整。

　　享界S9全系车型均标配座椅通风加热、按摩，配有最高42度三档座椅加热，8点式3模式气动按摩。其后排还有一个“总裁级”扶手，有一个支持0°-45°之间无极翻折角度的9英寸屏幕，其后方还有一个冰箱，配置也是拉满。

　　享界S9还配有后排零重力座椅，也是非常大的亮点。这款零重力座椅支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，429mm腿托比大型SUV/MPV更宽大，堪比迈巴赫的体验。

　　对于后排乘客而言，享界S9还配备激光投影巨幕，尺寸为32英寸（420*900mm），投影画面可进行32''-20''无极缩放；在有限的空间内，让用户随时沉浸于最佳观影位。同时凭借100% DCI色域显示，享界S9的投影仪拥有出色的色彩还原能力和投影清晰度，并能做到久看不晕车。

　　音响方面，其搭载全新HUAWEI SOUND SUPERIOR，配备25单元专业级音响，搭配2080W总功率、7.1.4环绕声道，相比豪华品牌一般昂贵的音响选装，真的是能给的全都给了。虽然采用无框车门，但四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃。同时能看到，前排座椅后有个MagLink接口可外接平板。

　　享界S9整车还满配了5个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗3个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗2个遮阳帘

　　从上面的舒适配置来看，可以说“冰箱彩电大沙发”一应俱全，同时也都达到行政级的领先标准。从此前官方发布的信息来看，7月8日起享界S9将正式开放配置选择，将会提供Ultra和Max两个版本，拥有5种外观配色、4种内饰配色和3种轮圈样式。

　　智能配置方面，享界S9搭载全新HarmonyOS 4系统，对智能座舱进一步升级。智能驾驶方面，S9还将升级为ADS 3.0（问界M9为ADS 2.0），采用端到端全新架构，在智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。

　　享界搭配最新华为途灵平台，从容应对各类工况。从已知信息来看，新车将提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率为227kW，峰值扭矩355N・m，续航672km。双电机版前、后电机的最大功率分别为158kW和227kW，综合功率385kW，峰值扭矩655N・m，续航665km。

　　看完上面产品特点，相信大家会和我产生一样的判断，那就是享界S9的产品经理已经将对标车型研究的非常明白了，以E级和S级的定位来看，不到一半的价格，享受上一级车型的舒适。这种“平替”、“越级打击”是目前中国品牌最常用的方法。

・市场展望：很难，但有戏

　　硬实力之外更重要的是软实力

　　上面我们谈到，硬实力上我们看到S9还是很强的，外观首先不会让人反感，与豪华品牌打平。越级的舒适体验，超越豪华品牌的智驾、智能座舱体验等等可以说是人有我优。

【STELATO是享界的英文名，这款车也将是享界的首秀】

　　但在软实力上，中国品牌还是存在不足的。在50万元产品的购车要素中，“品牌”是非常重要的一点。购买这个级别车的基本都是“成功人士”了，开上去有面子，提供的情绪价值也非常的重要，目前享界在这块还是不足，软实力也是别人百年品牌所积累。

　　同时，软实力，也会在无形中形成一种“认知惯性”，那就是“高净值人群开XX车”，圈子越封闭，越难以破圈，但如果一旦打开这个缺口，那影响则会是连锁反应。

　　这次真的打入BBA腹地了

　　其实，问界M9上市前也没多少人觉得它真能成50万以上卖最好的车，对于享界S9也是如此，但敢去挑战，至少就在赢的路上了。

【问界M9上半年累计销量达到53894辆，同时还有大量订单未交付】

　　虽然近期豪华品牌在大降价，但其实更多还是他们的纯电车型以及入门车型，例如宝马i3、奔驰EQE等，而BBA的汽油产品其实还是很坚挺的，这也是BBA能够抗住中国品牌冲击的一个战略纵深腹地。

　　多年来，中国品牌曾推出过不少豪华车型，从最早的瑞麒G6到红旗H6等等，但由于在燃油车时代没有核心技术以及品牌积累，这些车型更像是形象工程，目标是证明“我能”，而不是市场行为“要卖”。

　　但作为新时代的产物，享界S9肯定不简单是要证明我能，更是希望能够改变一些上面提到的“认知惯性”，真正将品牌打出来。

　　作为未来的机会，首先就是面对B端的采购。如果安全、舒适和隐私性得到公务人士的认可，加上一些体制内购车、采购等，享界S9还是有很大希望像红旗一样，有一个稳定的市场，这一块的潜力也是非常大的。同时就是不少私家车领域，因为整体空间、舒适度优秀，相比BBA更好的配置，预计能够吸引不少有换车需求的消费者。

【B端市场也很可观】

　　近期我们也看到像极氪009光辉版的热销，根据极氪官方数据显示：3个月来，极氪009光辉的定单量已超越原年度排产计划。上市公司CEO、企业高管和公众人物的订购比例更超过了75%。不少用户不仅是自己买自己坐，还大力推荐朋友与合作伙伴一起乘坐一起下定，享受到不一样的社交乐趣。仰望U8等车也是销量不错。中国品牌伙伴的集体向上走，也能够带动消费者转变固有印象。

　　纯电轿车不好卖？

　　坊间有一句话，叫“纯电轿车不好卖”，从市场来看确实如此。除了10万元级之外，卖的比较好的还是小米SU7、Model 3以及极氪001这些20-30万的纯电轿车，再往上，就会有一个销量断崖式的下降。豪华品牌中大型纯电轿车方面，从i5到EQE再到更贵的i7和EQS销量也不好。M9之所以火爆，有一个原因是是增程动力，理想也曾发出了针对纯电进军的反思，在不乐观的环境下，享界S9会不会也要承担一次0-1的痛？

【目前紧凑型以上纯电轿车销量，半年销量累计在2万台的只有12款】

　　目前我们也无法下太多结论，我认为从产品力上，S9没有什么问题，舒适、续航、智能、设计都没有短板，商务接待、自用出行都可以。如果需要跑200公里去周边城市开会，其实S9也能胜任。

　　同时，这款车的消费者确实不像是20万左右购车预算的消费者，这部分“高净值人群”、“老板”们对价格并不是非常敏感，但对带来的体验和价值更为看中，而S9也是强在这点上。未来最大的挑战，其实还是上面说的品牌和软实力上。

　　北汽新能源影响几何？

　　文章接近最后，我们谈一下华为和其最新的合作伙伴――北汽新能源，这可能也是软实力的一环。之所以前面主要聊得是产品本身，这是因为在我看来，随着鸿蒙智行的不断扩大和品牌的走强，与谁合作可能已经不是很重要了。

　　问界大家记住了它旗下的主流SUV车型，智界大家记住了轿车和后面的轿跑SUV。享界记住了9系旗舰轿车，可能就够了。通过鸿蒙智行，华为与合作伙伴一方面降低了新品牌推向市场的难度，另一方面也通过华为产品的美誉度，影响消费者，打造智能、高端的形象。而赛力斯、奇瑞以及北汽、江淮更像是一个幕后生产的巨头，把相关生产环节把关好就行了。

・结语：

　　随着增换购市场的不断增长，越来越多中国品牌抓住这个契机向上走，这也是我们这些年看到越来越多超过50万元售价，甚至超过100万元的中国品牌产品。

　　能够满足消费者既要（好看、稳重），又要（舒适），还要（智能），且要（品牌）的四要，对于哪一款车型都不容易，但目前消费者就是这么挑剔，这也是大家卷起来的动因。

　　余承东曾经说过问界做的是卷价值，而问界M9的销量，应该给现在那些还在抱怨的车企高管一个警醒，只要有核心产品竞争力，哪怕是车价贵，也是有用户买单，纯粹的卷价格，是没有哪个车企能卷的过比亚迪，最后只能被淘汰。

　　华为在高端赋能上，还是有独到之处的，消费者也逐渐形成了新的品牌和产品认知。从享界S9来看，其未来主要还是要抢56E的市场，真和S级竞争的其实会是下一个要出来的尊界，也就是华为和江淮的产品。

　　等到鸿蒙智行整体的产品都铺开后，可能我们最后担心的不再是产品不够多，而是展厅是否能摆下那么多车的问题了。享界S9将于8月6日正式公布售价，届时还有哪些惊喜？我们可以一同期待。（文/汽车之家 王寅）