变了？还是没变？动态试驾深蓝 S07

深蓝SL03

唐DM

开头就可以告诉大家答案，深蓝 S07 在动态方面的表现变了，变得比深蓝 S7 要好许多，在舒适性方面有了较大的提升。建议大家去店里好好试试，多走走自己常走的路，看看变化大不大。

那么本篇文章将告诉大家，深蓝 S07 的底盘在调校上都变了什么。

目录

1. 快速了解深蓝 S07
2. 动态驾驶感受
3. 内外饰回顾
4. 储物及乘坐空间回顾
5. 总结

一、快速了解深蓝 S07

-辅助驾驶

深蓝 S07 是首搭华为乾崑智驾的深蓝车型，并且采用了主视觉方案。使车辆拥有更多场景适用性、精细化场景避障能力、领先弯道通行能力、可见即可泊便捷等高能科技，智驾体验非凡。

-泊车

在泊车方面，深蓝 S07 得益于华为自研的泊车规控算法，集智能建模、精准感知与自定义泊车于一体，灵活应对复杂环境与特殊车位，并提供双向泊入泊出选择。

并在在方向盘左侧的按键方面，能够看到原本右下角的自定义功能按键也更换为了泊车功能的快捷按键。

-尺寸

在尺寸方面，深蓝 S07 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。

-新增一款外观配色及内饰配色

深蓝 S07 在原有 S7 的车身配色基础上，增加了星辰蓝的全新外观配色。

深蓝 S07 将拥有七种车身外观配色，分别为星耀黑、冷星白、月岩灰、炽云橙、极宇黄、星云青和星辰蓝。

那么在内饰方面，深蓝 S07 增加了星野绿的内饰配色，也就是下图的这种风格。深蓝 S07 将有三种内饰配色，分别为星野绿、耀影黑和热浪橙。

二、底盘更有韧性

来过重庆的朋友应该有体验，快速路的路面条件算比较恶劣的，到处都是坑洼和凹陷，那么在这种路况下，我能够明显感觉到深蓝 S07 的底盘有韧性许多。

悬架硬件方面是没有任何改变的，依旧是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。

在通过坑洼路面的时候，能够感受到避震在快速回弹，稳定车身，让车辆不会有太大的晃动出现。遇到左右不平的凹陷路面时，车辆方向还是稳的，不会让你在通过时还要修正方向，能够稳定通过。

这两点对于深蓝 S07 来说处理的不错，车辆稳定性和舒适性相比深蓝 S7 是有一定提升的。

那么在各位关注的起伏路面，深蓝 S07 的外观姿态看着可能有些夸张，但车内的体验相比深蓝 S7 来说也是有所提升的。坐在后排的舒适性相比深蓝 S7 来说也要好一些，说明深蓝 S07 的底盘确实重新调校了。

对于井盖的通过情况来说，这次试驾路段只体验了两个井盖，当时速 50km/h 通过时，没有明显感受到车辆后悬的横摆情况，就这次体验来说，我个人觉得满意。更深度的体验还是需要之后借到量产车再好好试试。

动力和刹车而言，深蓝 S07 与深蓝 S7 之间没有差异，体验是完全一致的。动力上都能够做到随踩随有，并且来的很快，很跟脚。刹车调校也依旧线性，没有学习成本。

在操控性方面，深蓝 S07 与深蓝 S7 之间的差距不大，虽然底盘调校更舒适，但转向手感还是能够做到指哪打哪，比较灵敏，这点对于喜欢驾驶的人来说非常友好。

三、内外饰回顾

由于此前有过详细的外观及内饰体验文章，所以在本文中就没有详细写，想要详细了解外观及内饰的话，可以点击下方链接跳转。

• 《来看看升级了什么 静态体验深蓝 S07》

-外观

外观方面，深蓝 S07 作为深蓝 S7 的改款车型，整体设计上没有做出明显改变，主要是在一些细节设计方面进行了微调。

红框内就是车头部分有变化的地方。左侧的小框内是超声波雷达，S7i 的超声波雷达是位于两侧拉丝饰板的位置，而 S07 则是在内侧。

右侧红框位置能够看到，此前 S7 这个位置是金属拉丝饰板，而 S07 则是改成了与车身同色的饰板设计。

在辅助驾驶硬件方面，深蓝 S07 的前档位置能够看到两个用于辅助驾驶功能的摄像头。

在此之前，无论是深蓝 S7 还是 S7i，在这个位置都只有一个摄像头。

来到车侧，能够看到，除了底部饰板与深蓝 S7 有不同之外，在其余的设计方面，深蓝 S07 都还是与现款在售车型保持高度一致。

红框内就是车侧部分有变化的地方。从原本 S7 的金属拉丝饰板变成了与车身同色的饰板。

尺寸方面，深蓝 S07 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。

与同级的几款竞品相比，深蓝 S07 在车宽方面要略占优势，并且在轴距方面也是最长的。

轮毂及轮胎方面，深蓝 S07 新增了一款 20 英寸的飓风轮毂，也就是此次实拍的这款轮毂，采用了双色设计。轮胎尺寸方面，使用的依旧是 255/45 R20 的数据。

最后来到尾部，相比车头和车侧都有一些细节上的变化，车尾则没有明显变化，最大的变化可能就是车型标识方面变成了 S07。

-内饰

内饰上，我们此次实拍的是全新的星野绿配色，新款配色是一种较暗的绿色，实车看上去的效果挺棒，建议各位去线下门店看看实车效果。

方向盘方面，依旧是双幅式设计。

中控屏依旧是 15.6 英寸的屏幕，分辨率为 2.5K，向日葵功能继续搭载，支持左右各 15° 的调节。

车机芯片方面还是高通骁龙 8155，但在运存和存储方面有所升级，达到了 16G 运存加 128G 存储。

空调出风口设计没有变化，但调节方式从电动变成了手动，能够更加方便盲操作。

手机无线充电功能的数量没有变化，但功率从 S7 的 40W，提升到了 50W。

四、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

门板储物空间较为常规，水杯架采用了倾斜的设计。

中控台位置的水杯架内部配有限位器，不过升降杯托的功能被取消了。

中央扶手箱内部空间非常大，并且还配有通风功能，能够实现与空调的冷暖联动。

在中控台下方有掏空的储物空间。

副驾手套箱内部能够看到，没有采用材质包裹。

后排水杯架内部配有限位器，并且在后方还有放手机的位置。

后备箱空间方面，与深蓝 S7 没有什么变化，座椅放倒后能得到更多的储物空间。

-乘坐空间

在看乘坐空间之前，我们先来看看深蓝 S07 的座椅。在缝线设计上，深蓝 S07 与 S7 有较大区别，从此前的菱形缝线设计变成了更加简约的设计。

在材质方面，官方并没有说是否有变化，但从实际触感来看，深蓝 S07 的材质要更加舒适。

由于实拍车配备了双零重力座椅，所以在座椅调节方面非常丰富。

后排座椅缝线设计与前排座椅相同，舒适度也非常高。

值得一提的是，星野绿内饰安全带是银色的，看上去效果非常不错。

具体到乘坐空间来看，当身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的位置后，能够看到，在开启天幕的状态下，头部空间为一拳三指，而在关闭天幕的状态下也有一拳的距离。

在保持前排不动的前提下，来到后排，能够看到后排头部空间为一指，腿部空间为一拳两指。

编辑总结：就本次试驾体验的情况来说，动态方面能够感受到深蓝 S07 的提升，并且在舒适性方面也有所优化，能够让人乘坐的更舒服。如果你想自己开的爽，在动力和转向方面还是原汁原味，我觉得足够了，可以让你开慢有舒适，开快有操控。

如果你想去感受下深蓝 S07 在动态方面是否真的有变化，近期也可以去线下门店看看，应该大部分门店都有展车到店，试驾车应该也快了，毕竟 7 月 25 日就要上市了。

那么对于新购车的朋友来说，深蓝 S07 在辅助驾驶方面的提升也是巨大的，高速和快速路能够让你开的更加轻松，更加放松，不知道这一点在到店试驾中能不能体验到。

总的来说，如果近期考虑一款 20 万以内的 SUV 车型，深蓝 S07 是值得去店里试试的。