首页 > 科技

十余款新品 腾势/方程豹/仰望新车展望

发布时间:2024-08-08 11:21:31

    近年来,比亚迪除了专注自己的新车产品线外,还推出了多个高端品牌,如腾势、方程豹、仰望。这些品牌目前在售的产品相比于比亚迪庞大的家族来说,只能算是刚起步。而在2024上半年,三个品牌在营销层面却很能造“势”,并以此收获了不少关注。后续它们还将会有大批量的新品推出,想必更能吸引消费者的眼球。今天我们就一起看看三大品牌接下来在产品层面都有什么“大动作”。


● 腾势规划5款新车,含全新MPV

  早在2023年腾势曾经公布3年推出8款新车的规划,目前已经上市的车型包括N7、N8和D9,还有5款新车尚未上市,今年重点将会是猎装轿跑车腾势Z9(参数|询价)GT和旗舰级SUV车型腾势N9;到2025年,还会有对标奔驰S级的一款豪华轿车推出,以及一款对标奔驰E级的轿车,而在MPV领域,还将有比腾势D9更高级别的MPV车型推出。


  腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示,腾势家族的产品将覆盖25-100万元的价格区间,覆盖轿车、SUV、MPV全品类,主攻大尺寸的车型,并且在30万元、40万元、50万元、60万元的价格区间都会有不同的产品。在MPV市场,赵长江也剧透过,未来会布局50-60万元的六、七座MPV,这也就是前面提到的比腾势D9更高级别的MPV车型,这款车将会在2025年亮相。


  赵长江经常在社交媒体上晒自己的产品与奔驰、保时捷等车型的体验差异,由此推断,腾势接下来的产品都是主攻豪华车市场。当然,走高端车路线不代表让产品失去性价比,以目前N7和D9的定价来看,在同级别中,性价比就尤为亮眼。尤其是D9,从价格与配置的搭配上,就可以很明显的感受到该车型与同级别车型的性价比优势,并且很快实现销量破万。赵长江也表示,最重要的是在价格与产品之间找到最优的选择。

  接下来腾势的产品也将实现新的突破,比如官方称未来可以实现接近90km/h的麋鹿测试成绩,车辆将会有超高的稳定性与安全性;超过5米2的车长也能实现十米以内的转弯直径;整车实现智能化,拥有城市NOA的“天神之眼”高阶智驾、智能座舱和智能底盘;有望搭载比亚迪第二代刀片电池技术,续航突破1000km。

腾势Z9
下半年上市

  腾势Z9是一款中大型车,未来会有猎装版GT车型和三厢版车型。其车身修长,采用长轴距、低趴、运动的造型,预计新车将会有出色的驾控性能和豪华舒适的体验,类似于保时捷Panamera的定位。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5180/1990/1480mm,轴距为3125mm。


『腾势Z9 GT』


『腾势Z9三厢版英国专利图(国内版尾部稍有调整)』

  内饰大面积的皮质包裹展现出高级感,车内有仪表盘、中控屏、副驾屏三块屏幕,并拥有抬头显示系统,配备帝瓦雷品牌音响。前排座椅提供腿托,并有加热、通风、按摩、头枕扬声器,后排除了头枕音响外,也全部配备腿托、加热、通风、按摩。





  新车会有插混版和纯电版,插混版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率207马力(152千瓦),配备三电机,最大功率640千瓦,最高车速230km/h。纯电车型同样配备三电机,最大功率710千瓦,最高车速240km/h。新车还会配备四驱和空气悬架。





  智能化方面,新车配备2个激光雷达,全车共计10个摄像头(前3目),12个超声波雷达,配备腾势Pilot的智驾系统。有关新车的更多信息,将会在8月的预售发布会上揭晓,目前新车已经开始运往全国的4S店,上市进入倒计时。

腾势N9
下半年上市

  腾势N9会是家族的一款旗舰级SUV,此前社交媒体流传的假想图也获得了赵长江的转发,他表示实车会比假想图更优雅、霸气、科技感。效果图展现出这款车的硬朗设计,新车外观很有设计感,有标志性的特点,整车尺寸相当大,这一点从实车谍照中也可以证实。


『腾势N9效果图(来源:拉面师傅)』

『腾势N9谍照』

  新车内饰与腾势Z9高度相似,预计也会采用三屏的设计,中控屏幕下方配备了空调出风口、手机无线充电板和水晶挡把。新车会采用2 2 3的座椅布局,第二排座椅有独立扶手和腿托,车顶预留了放屏幕的位置,中央还预留了车载冰箱。预计腾势Z9上市后将会对标理想L9。


『腾势N9谍照』

  动力和智驾方面也不会逊色,目前还没有相关参数,但是可以参考腾势Z9,预计在性能上会有不错的表现。

● 方程豹规划2 X产品阵容,未来会推轿车

  前几天,方程豹豹5降价5万轰动全网,此前方程豹的销量一直处于不温不火的状态,这反映出了非承载式SUV的困境。方程豹官方给予豹5的定位是一款兼顾越野玩乐和城市通勤的车型,属于全能型产品。它采用了比亚迪独创的DMO架构,也就是发动机、变速箱、三电系统与车身框架结构融为一体,节省了大量的空间,同时因为DMO超级混动越野平台的特性,车辆取消了传统的传动轴,中央差速锁被替换为电子的轴间能量中锁。


  以上创新技术让豹5拥有很强的产品竞争力,但在技术创新的同时却也饱受争议,尤其对于越野“老炮”们来说,他们宁愿相信经过时间验证的,使用传统技术的车型。这就好比三缸发动机的技术再优秀,在中国市场就是吃不开一样,所以豹5并没有在越野市场掀起更大的浪花。

  方程豹汽车总经理熊甜波也明确表示,未来方程豹的产品将不会只局限于带大梁(非承载式SUV)的车型,因为这的确是一个偏小众的市场。未来方程豹将会推出不带大梁的硬派SUV(比如豹3),满足更多城市化需求,同时还将从跑车线(豹9)扩充一条轿车线。随着产品线的扩充,方程豹将瞄准更广阔的主流消费市场,但仍然会保留设计上的个性化标签。


『方程豹DMO架构(豹5底盘结构)』

  也就是说,未来方程豹会是2 X的产品阵容,2是越野线和跑车线,X是其它细分领域的个性化产品,包括硬朗风格的城市SUV和轿车线等。而扩大产品阵容后,方程豹定价范围将会更加宽泛,从而吸引更多不同层次用户。或许豹5只是开始,后续会有更多更具性价比的产品面世,毕竟打价格牌也是比亚迪的强项。在技术层面上,也会继续延续比亚迪的技术思路。

豹8
今年第三或四季度上市

  豹8会是方程豹今年率先推出的一款全新车型,预计将在今年第三、四季度上市,官方表示新车售价预计在50万元以上。豹8同样是基于DMO超级混动越野平台打造,非承载式SUV,将会拥有不错的越野性能。豹8将会拥有支持城市与高速NOA的天神之眼高阶智驾辅助系统,配备云辇-P主动液压车身控制系统。




  车型尺寸方面,豹8长宽高分别为5195/1994/1905mm,轴距为2920mm,属于中大型SUV,采用6座或7座布局。新车外观有着相当硬派的设计,整体方正,并拥有外挂备胎。新车还会配备全景天窗、电动踏板、拖车钩及电连接头,甚至可以满足拖挂房车。



  内饰设计上,豹8采用与豹5近似的设计风格,内饰的材质将会更高级,比如加入了翻毛皮材质等。车内前排采用三块屏布局,同时车辆后排还可能会有加热、通风、电动调节等功能,新车采用2 2 3的座椅布局。


  动力方面,豹8采用DMO越野平台,搭载2.0T插电式混合动力系统,发动机最大功率272马力(200千瓦);双电机总功率500千瓦,最高车速180km/h。悬架方面,非承载式车身的豹8前后均为双叉臂独立悬架,另外配有三把差速锁。

豹3
预计今年底或2025年初亮相

  豹3将比豹8稍晚亮相,预计在今年年底或者2025年年初亮相,此前官方给出的价位在22万元起,但豹5降价后,这款车的价格也或将会下探。豹3定位为一款中型SUV,采用承载式车身结构,也就是我们常说的城市SUV,但它仍然采用了“方盒子”的造型。




  相比于豹5,豹3看上去更加精致,车身尺寸长宽高分别为4605/1900/1720mm,轴距为2745mm。尾部仍然保留“小书包”造型,增加了硬派的气质,整车外观相当个性,如果有好看的配色,甚至可以圈粉不少女性用户。


  从谍照来看,豹3同样是延续豹5的内饰设计,但明显能感受到产品定位会更低,细节的处理或许不会有豹5那么细致,毕竟这将会是一款主打价格牌的车型。

  动力方面,新车会是一款纯电SUV,采用前后双电机,最大功率310千瓦,最高车速201km/h,预计0-100km/h加速为4.9秒,电池容量为78.72kWh,CLTC纯电续航里程为510km。

豹9
尚无具体时间

  豹9是一款Speedster品类采用开放式车顶的超跑,目前实际展出的还是概念版本,官方表示,未来量产版车型会高度还原概念版车型的设计。外观上,豹9整车采用大量的空气动力学套件,车头部分设计了两个功能叶片(悬浮锋刃),以获得更好的下压力。



  作为一款Speedster品类的跑车,豹9采用双驾驶室、开放式车顶设计,并拥有强大的性能。新车还采用了悬浮双翼式蝴蝶门,增强了美观性和功能性,尾部的导流槽设计也极为夸张。



  内饰方面,豹9采用“太空座舱”为设计主基调,整个仪表台区域称之为“碳纤维矩阵骨架”,采用创新的力学中空结构,在确保结构强度的同时实现了极致轻量化。动力方面,目前尚未公布。

● 中国品牌豪华轿车不仅有享界S9,还有仰望U7

  仰望U8能应急浮水、原地调头;仰望U9可以三轮行驶,四轮起跳,赚足了大家的眼球。从销量数据上来看,超过百万元的仰望U8此前已实现月销量突破千台,1-7月累计销量更是达到了7940辆,足以证明这台车的成功。相比同级别的海外品牌车型,仰望仍然有它的性价比。接下来仰望U9交付后,预计也会获得不错的市场反响,毕竟一台四电机1306马力,0-100km/h加速2.36秒,最高时速309km/h的超跑只要168万元。这款车型也在海外的古德伍德速度节和纽北赛道上大秀风采。


  接下来,仰望将会把目标瞄向轿车市场,并将超跑动力下放到传统轿车之上,推出仰望U7三厢版本车型和仰望U7猎装版,在硬派越野、性能超跑之后,聚焦旗舰轿车新赛道。新车将继续集成易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。

仰望U7
有望第三季度上市

  仰望U7已经在今年北京车展上实车亮相,将有望在三季度上市,这是一款大型轿车,它将仰望U9上的动力直接下放到U7上,同样采用易四方平台,四电机驱动,最大功率达到1306马力。由于仰望U7的整备质量超过3吨,比仰望U9的2475kg要重不少,因此相同动力下,仰望U7的加速会慢一些,0-100km/h加速2.9秒,新车极速是270km/h,并没有比仰望U9慢太多。结合此前的谍照信息,车辆的续航数据,剩余691公里、续航占比69%的显示数据来计算,新车的满电续航里程约在1001公里左右。

『仰望U7续航显示』

  悬架方面,仰望U7搭载了创新的云辇Z,以四个悬浮电机替代传统的液压减振器,可主动抵消路面传递的作用力,提供更好的乘坐舒适性。新车配备天神之眼高阶智能驾驶辅助系统,搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13个摄像头,芯片算力达到508TOPS,实现高速和城区高阶智驾。



『仰望U7』

『仰望U7与海鸥转弯半径对比』

  仰望U7可以实现0.195的超低风阻系数,配备后轮转向 易四方敏捷转向,其可以做到4.85米的转弯半径,比海鸥的转弯半径还小,要知道仰望U7的车身尺寸长宽高分别为5265/1998/1517mm,轴距为3160mm。


『仰望U7内饰谍照』

  内饰会是这款车重点营造的地方,其中控台布局与仰望U8一样,车内配备三块屏,车机搭载双英伟达Orin-X芯片,车内采用大量的皮质包裹。后排会有五座版和四座版,五座版主打运动,前排为运动座椅;四座版为行政座驾,后排中央带有宽大的中央隔断,后排两个座椅有独立的显示屏。预计后排座椅将可以调节,并配备通风、加热、按摩等功能,同时,U7的后排还支持“敲门”自动开关车门功能。

『仰望U7猎装版谍照』

  除了三厢版车型之外,仰望U7还将推出一款猎装版车型,已经有谍照证实这款车型的存在,但我觉得它更像是一款跨界车型。猎装版尾部双扰流板的设计也展现出了这款车型的动感。从新车的车头与内饰来看,其基本延续仰望U7的设计。

● 写在最后:

  中国品牌销量“一哥”比亚迪在推广高端品牌的道路上仍在不断摸索,并难免会遇到一些挫折,但只要找准方向,就如当年比亚迪自己一样,选对了DM-i这条道路,使其拥有了更好的发展。其实对于整个中国车企来说,大家都在豪华品牌的道路上不断探索,但确实还没有哪一个品牌做到真正的成功,尤其是在与BBA等传统豪华品牌的市场份额争夺上。不过,我们已经看到比亚迪高端品牌的一些产品获得了市场的初步认可,比如腾势D9和仰望U8。接下来,希望在经过新一轮产品突围之后,能够有更多车型得到市场的认可,毕竟在技术、营销方面,比亚迪有自己成熟的布局和策略,但最重要的还是找准方向,才能在“高端”赛道中脱颖而出。(文/汽车之家 秦超)

(责编: admin)

免责声明:本文为转载,非本网原创内容,不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

如有疑问请发送邮件至:goldenhorseconnect@gmail.com