坐着火车去老挝旅游火了！中老铁路开启老挝黄金时代

贵州日报天眼记者驻老挝记者

很受欢迎！

乘火车去老挝旅游很受欢迎！

一组数据令人惊叹：12月2日，中老铁路老挝段单日发送旅客10565人，创下开通以来新纪录；12月5日，中老铁路国际旅客列车开行以来，中老铁路跨境旅客发送量突破10万人次。

2023年老挝国庆节，恰逢中老铁路通车两周年，这条中老友谊之路上捷报频传。

中老铁路万象高铁站

中老铁路全长1035公里，起自中国昆明，止于老挝万象，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的旗舰项目。这条“新钢铁丝绸之路”让老挝这个东南亚唯一不在海上的国家“火爆起来”，开启了新的“黄金时代”。

“七年前没能完成的遗憾，今年终于实现了。”韩国乘客金美拉踏上列车，不禁感叹。这是她第二次来老挝。

七年前，她和母亲来到老挝万象，但因路途遥远而不得不放弃琅勃拉邦之行，今年，她和家人朋友再次来到老挝，乘坐澜沧江游轮探访千年古城琅勃拉邦。

韩国游客金美拉与家人乘坐中老铁路“澜沧”从万象前往琅勃拉邦

老挝古都琅勃拉邦是无数西方游客追捧的“世外桃源”。“平均每天有3000至4000人乘火车前往琅勃拉邦，有时多达5000至6000人，旅游业蓬勃发展。”“中老铁路开通后，琅勃拉邦成为老挝最受欢迎的城市。”老挝国家铁路公司总工程师、老中铁路公司副总工程师翁同说。

如今，经济实惠、舒适的中老铁路国际旅客列车已成为各国游客出行的首选，乘坐经济实惠、方便快捷的高铁踏上这片净土，听晨钟暮鼓，看日出日落，感受一种超然脱俗的美景。

琅勃拉邦市场已成为世界各地游客的热门打卡地

“家乡的变化超乎我们的想象，以前没有漂亮的道路，没有大型的货场，都是在中国人的帮助下才有了这些。”曾在贵州民族大学读书的琅勃拉邦女孩潘娅说。记得小时候去首都万象要花一整天的时间，路途十分颠簸，而现在坐火车只要两个小时。在贵州完成学业后，潘娅回到了老挝，因为精通中文，她顺利就业于万象南站。

琅勃拉邦市场独特的异国情调深受游客喜爱

得益于中老铁路，老挝实现了“N小时生活圈”，像潘娅一样，越来越多的老挝年轻人不再像过去的长辈那样受到时间和空间的限制，可以自由地追逐自己的梦想。

万象南站是中老铁路老挝段最大的货运站，也是当地铁路运输最大的商品集散地。每天都有印着“中铁”字样的集装箱满载着来自老挝和东盟国家的榴莲、橡胶、木薯粉、矿石等，从这里搭乘中老铁路货运列车运往中国，而来自中国的生活用品、汽车配件等商品也源源不断地抵达老挝。

万象南站，一排排集装箱整装待发

“以前没有铁路，中老两国之间只能通过水陆运输货物，沿湄公河逆流而上，费时费力。”万象南站站长钱德来自昆明，对他来说，中老铁路开通以来，切身感受到的好处就是榴莲的价格便宜了。

东南亚盛产榴莲，而“果中之王”榴莲尤其受到中国消费者的喜爱。然而，作为热带水果，消费者若想品尝最佳风味，运输时效是重中之重。

“以前泰国榴莲通过水运到达中国港口需要12天左右，现在，泰国榴莲在老挝装车后，仅需两天时间，通过水果冷链班列就能抵达中国昆明，随后快速运输至重庆、广州等城市。铁路通道的畅通便捷，让中国消费者享受到了“热带水果自由”，也让很多东南亚国家用上了“中国产品”。

红蓝相间的“澜沧号”列车成为中老铁路上一道亮丽的风景线

12月12日，“云南—贵州—老挝—湄公河”中老铁路国际货运班列开行，这趟中老铁路国际货运班列满载轮胎等贵州本土产品，从贵阳国际陆港杜拉英站发车，前往老挝万象南站。

近两年，中老铁路客货运输不断，累计发送旅客超过2420万人次，发送货物超过2910万吨。中老铁路国际货运班列已开行至全国31个省（区、市），累计发送货物超过2亿吨。中老铁路覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”沿线国家，作为中国—东盟国际物流大通道的潜力正逐步释放，“黄金通道”效应日益凸显。

正如老挝国家铁路公司总工程师、老中铁路有限公司副总工程师翁同所说，“中老铁路是老挝的福气”。

本次活动由贵州茅台独家赞助

贵州日报天眼记者

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设计/包装：杨少晖

编辑 何涛

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