马中关丹产业园：十年成就中马合作典范，续写两国深厚情谊

马来西亚马中关丹工业园鸟瞰图。

图片来源：北部湾控股（马来西亚）有限公司

联合钢铁厂工人们在车间工作。

图片由联合钢铁（马来西亚）集团提供

从马来西亚首都吉隆坡开车到彭亨州首府关丹需要3个多小时。这个安静的小镇位于马来西亚东海岸经济特区，毗邻关丹港，关丹河蜿蜒流经这里，流入大海。今年2月，马中关丹产业园正式开园，与中马钦州产业园共同打造“两国双园”模式。10年来，作为中马共建“一带一路”合作的典范，马中关丹产业园不仅促进了中马务实合作，也加深了两国亲密友谊。

“东海岸经济特区最成功的工业园区之一”

2014年，习近平主席提出“我们要对接各自发展战略，把钦州、关丹产业园区打造成为中马合作的旗舰项目和中国—东盟合作的示范区”，围绕这一目标，中马双方开展了紧密合作。

如今，马中关丹产业园建设成果丰硕：共签约12个项目，总投资额超400亿人民币，工业总产值超350亿人民币，创造长期就业岗位约5000个，预计将带动关丹港年吞吐量增加1000万吨……

马来西亚东海岸经济区发展理事会首席执行官贝尔加维表示：“过去10年，马中关丹产业园已经成为东海岸经济区最成功的产业园区之一。‘一带一路’模式是成功的。”

关丹工业园的成功，离不开全体建设者的辛勤付出。

联合钢铁是首个入驻工业园的项目，从项目开工到全流程生产线建成仅用了18个月，如今联合钢铁项目年产能已超过设计产能350万吨，成为马来西亚规模最大、技术最先进的全流程钢铁企业之一，其产品销往全球。

回忆起刚到关丹时的情景，联合钢铁（马来西亚）集团副总经理胡久林依然记忆犹新，“2014年我来的时候，这里还是山区、沼泽地，光是土方工程就花了一年多的时间。”他指着自己的办公室对本报记者说，“谁能想到，这栋办公楼所在的地方，以前是一座大山。”如今，厂区道路宽阔整洁，办公楼、厂房、宿舍鳞次栉比。

“联合钢铁项目的工艺设计和设备全部来自中国，采用的是行业内最先进、最好的设备。”胡久林说，一位当地官员来联合钢铁参观，一进园区就问：“你们的环境干净吗？怎么看上去不像钢厂？”得知该项目环保指标高于当地标准，并且生产过程中产生的余热、废气被收集起来发电，实现了循环经济和节能减排，这位官员惊讶地瞪大了眼睛。

联合钢铁目前有4000多名员工，大部分都是当地人，工资远高于当地的平均工资水平。在这里工作的马来西亚小伙凯利说，关丹所在的东海岸相对欠发达，当地居民尤其是年轻人，以前都到相对发达的西海岸找工作。现在，他们能在附近的工业园工作，生活水平明显提高。“这里有些四五口之家都在工业园工作。”

巴查维表示，关丹工业园的发展促进了马中两国的投资，同时也为当地人创造了从生产到管理等各个领域的就业机会。在工业园的建设过程中，本地承包商和供应商也参与其中，大量本地中小企业从中受益。

“我看到了中国合作伙伴的专业精神和辛勤工作”

在关丹港码头，碧绿的海水轻轻拍打着海岸，卸船机巍然矗立，集装箱整齐排列，新运来的铁矿石、焦煤等物料有序地堆放着，斗轮堆取料机来回穿梭……这是一座现代化、专业的码头。

关丹港是马来西亚东海岸最大的港口，也是关丹工业区发展的重要支撑。为加快东部沿海地区发展，马来西亚政府将关丹港列为重点发展港口之一。新加坡港务集团投资了关丹港。中马合作为这个拥有40多年历史的港口注入了新的活力。

中马正合作升级关丹港，共同规划开发新港区。据关丹港有限公司运营总经理叶景涛介绍，当地设备供应有限，新港口设备如卸船机、斗轮堆垛机、输送机等设备均来自中国。为此，中国企业专门培训当地员工，并组织他们到中国港口参观学习。

马来西亚员工斯纳潘在关丹港工作十多年。他说，中国公司到来后，港口作业更加自动化，卸货速度也提高了。2018年之前，每天只能卸8000吨货物，而现在已经达到每天3万吨。“从船舶到港时如何应对，到如何管理堆场，到如何操作和维护设备……我们的中国合作伙伴分享了很多好经验。”斯纳潘说。我们可以看到合作伙伴的专业和努力。关丹港务局首席商务官马斯林说：“是我们的中国合作伙伴提供了技术转让，使我们各方面的水平都得到了提升。”

2015年吞吐量和营业收入实现翻番，2018年成为马来西亚最大的公共散货专业码头，并投资建设两座15万吨级深水码头，在中马双方共同努力下，关丹港吞吐量大幅提升，各项能力正在不断更新升级。

中方投资港口后，关丹港与中方合作伙伴的合作交流和业务往来日益密切。2014年，钦州港与关丹港正式结为姊妹港，标志着双方在多领域合作的开始。国际集装箱直航的开通，大大缩短了直航时间，中马双方还成立了联合招商小组，共同向中方企业推介关丹港。联合钢铁等项目的落成，进一步推动了关丹港由“港—产—园”联动发展模式的转型。

随着中国西部陆海新通道建设加快推进，关丹港将迎来新的机遇。叶景涛表示，西部陆海新通道与钦州港的对接，将扩大钦州港和关丹港的经济腹地。以前经中国东部港口到达中国西部可能需要35天以上的时间，但如果从关丹港到钦州港再转铁路到达中国西部，最快只需不到两周时间，“这将大大方便中马贸易往来”。

“从此我们的心就更亲近了。”

马中关丹产业园建设，谱写出更多民心相通的故事。

随着交往日益频繁，钦州市与关丹市已成为国际友好城市，自2016年起，两市轮流举办“两城两天”活动，分别为关丹“钦州日”和钦州“关丹日”，通过举办文化晚会、青少年交流活动，进一步加深了两国民众的相互了解。

马来西亚国内贸易及生活成本部副部长傅芝雅说，当地员工与中国合作伙伴一起工作、生活，彼此的了解正在加深，“马中关丹产业园在促进人文交流方面发挥着重要作用。”

凯利是关丹本地人，关丹工业园兴建时他还在读书，每次路过这里，他都充满好奇。“我会时不时用蹩脚的中文跟他们打招呼，总能得到中国员工友好的回应。”凯利说，当时他就暗暗下定决心，以后一定要在这里工作，学习中文的动力也更大。毕业后，他如愿以偿，得到了去中国培训的机会。因为懂中文，凯利主动兼职为两国员工互相教授语言，“从此我们的心更亲近了。”

在关丹一家马来餐厅，老板看到中国员工来吃饭，高兴地招呼他们，他的儿子也来打招呼，“我第一次来这家餐厅吃饭的时候，他儿子才几个月大，现在都快成年了。”叶景涛一边招呼来吃饭的当地马来人，一边说，“我来这里很久了，经常来这家餐厅吃饭，我们一见面就很亲近。”

晚上下班后，偌大的园区里，中马员工们三五成群，有说有笑地一起去宿舍、餐厅。马来女孩伊娜说，有时吃完晚饭，大家还会一起散步、打羽毛球。

马来西亚有句谚语说，“我们一起爬山，一起过沟”，这是中马友谊的生动体现，新冠疫情期间，关丹工业园企业捐赠约200万只口罩以及大量防护服、酒精等防疫物资，为马来西亚抗击疫情加油打气。

巴查维表示，随着区域全面经济伙伴关系协定正式生效，“两国双园”有望建立马中之间更加完整的产业链和供应链，深化两国在贸易投资、科技合作、旅游和文化等领域的合作。

“未来，关丹工业园计划推动产业和服务升级，努力降低碳排放，中马双方将携手推动工业园发展再创辉煌。”北部湾控股（马来西亚）有限公司常务副总裁陆勇说。

（本报马来西亚关丹电报记者张年生、刘晖）