下沙对岸或将新增一条地铁，规划11号线会提前开建吗？

文丨东杭州城市研究院 诗怡

地铁，是很多人的主要出行方式，有了地铁，生活也更加便利。

可惜的是，地铁四期中，没有经过钱塘的线路，难免会让人有些失望。于是，很多人把希望寄托在地铁五期。

前段时间网传有一份《大会展中心二期过程设计版》，在这份资料中，除了关于大会展中心的相关内容之外，其中有关于地铁的信息更是耐人寻味。

在这份资料中，需协调问题事项中提到了“11号线具体设计”，其中提到：11号线建设时序，是否与大会展二期同步建设事宜，便于后续完善二方案设计深化工作。

从这句话的意思就是地铁11号线与大会展中心二期是否需要同步建设，这是一个需要协调的事宜，目前，其实设计方心里也没底。

此外，在这份设计稿上，也标出了规划11号线的走向，从图中可知，规划11号线与地铁1号线将在大会展中心站交汇。

在《杭州市远期2025年轨道线网汇总表》中就列出过这条规划11号线，这条线东起钱塘区河庄街道，西至西湖区双浦，是一条贯穿钱塘江南岸的“江南沿江线”。

此前发布的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中也可以看到，这条规划11号线，未来还可能与规划20号线、8号线、规划21号线、1号线、19号线等线路换成，这是江南岸的一条“超级换乘线”。

如果规划11号线能建成，就将大会展中心、江南科技城、奥体、钱江世纪城以及滨江浦沿等板块串联了起来，拉近了大江东等板块与城市核心区域的空间距离，对整个江南岸来说，具有重要的意义。

规划中的11号线，不仅仅是对江南岸各区域有着纽带的作用，对于大会展中心来说同样如此。

去年，在会展新城官方宣传时，也多次提到过规划地铁11号线。

图源：会展新城官方

为何会考虑到11号线要与大会展中心二期同步建设，可能是因为大会展中心目前仅一条1号线，而且1号线通往萧山机场，而且还经过杭州主城多个重点区域，人流量极大，目前已经负荷过重。

根据预测，大会展中心一期二期建成后，在展会高峰期间，日客流量可达约22万人，高峰期每小时客流量约6万人。

如果仅靠这一条1号线，显然是无法承受的，这就需要新开一条线路来分散承载，以保证会展中心出行的畅通和便利。

在大会展中心的设计图上，规划的11号线再一次出现了。

不久前的10月24日，全球数字贸易博览会发布会召开，会上提到以后每年将举办全球数字贸易博览会，2024年，第三届全球数字贸易博览会将在杭州大会展中心举办，并且永久落户。

如此一来，未来大会展中心一带的人流量可想而知。

亚运会之后，杭州的下一个重要发展目标应该就是“国际赛会之城”，争取更多的国际展会以及赛事，打造一个国际化的杭州，提升杭州的城市地位。

而且，会展新城所在的临空经济示范区，是杭州第二个“举全市之力”发展的平台，就是这样一个重要的板块，新增一条地铁线也是理所当然。

目前的大会展中心还处于大拆大建阶段，板块内在售的新房只有一个聆空云境城，限价20500元/㎡，起步总价不到180万。

随着后续宅地的出让，这里的居住的人也将越来越多，对地铁的需求自然也更大。

大会展中心一期及配套预计2024年9月建成投用，二期也在招标，建设进度还是很快的，所以地铁的建设也需要早日提上日程。

这条规划11号线目前还处于规划阶段，如果快的话应该也会在五期规划中，建设时间也要在2026年以后了。

规划11号线如果能够与大会展中心二期同步建设，或许这条线也有可能会被纳入地铁四期修编中，不妨期待下。（以官方为准）

素材来源：东杭州

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