2024南京两会|严震委员:别让电动汽车电池报废处置成“隐患”

严震委员

扬子晚报网1月15日讯（记者 姜婧仪）近年来，电动汽车极速增长，给市民带来了极大的出行便利。但电动汽车是靠电池维系动力，电池也是要靠充电来保证动力输出，这就多出一系列安全隐患问题。另外，大量电动汽车电池报废后如何进行环保处理也是一个需要提前考虑和筹划的环境安全问题。对此，南京市政协委员、上海市海华永泰(南京）律师事务所主任严震建议要加强电动汽车充电安全监管。

目前，电动汽车还属于相对新生的事物，毕竟属于高科技、高价值商品，不论汽车本身还是电池、充电桩的安全性能相对较高，且年限尚轻，部分电路老化、后续电池环保处理等问题还有待时日后面对，但这一系列安全风险是可预判的，如不积极研究应对，出台相应规范和措施，应对迟缓，一旦遇到这一系列风险的集中爆发，将带来不可预估和承受的损失和麻烦。

严震提出，南京应当对电动汽车充电桩质量标准，建设审批及后续管理事项制定规范性文件，明确充电桩及配套设施设备的质量标准特别是安全质量要求和参数指标，加强建设用地审批及专项规划设计指导，规范建设审批流程，明确后续维保、强制报废、管理责任主体及相关具体手续、措施，确保充电桩安装、使用有基本安全保障。

明确安全管理要求。建立充电基础设施安全管理体系，完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。行业主管部门要督促充电基础设施运营使用的单位或个人，加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。

重视充电基础设施设置场所业主委员会的参与度。制定充电基础设施建设管理示范文本。房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照示范文本，主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电基础设施建设。业主大会、业主委员会应依据示范文本，结合自身实际，明确物业服务区域内建设管理充电基础设施的流程。

加大对电动汽车电池报废处置的预案和技术研发力度，与环保、汽车行业主管部门及具体汽车厂商、协会，环保处理研发和实施企业广泛联系、协商、协调并促进相关产业发展，建立积极应对的技术、产业和体系支撑，将电池报废后可能产生的环保风险降到最低。

校对 盛媛媛