原创 3毛5一公里，1.0排量的油耗，2.0T的动力，长超4.9米，吃92粗粮

福特蒙迪欧E-混动版上市了，新车搭载1.5T四缸发动机 电机组成的混动系统，共推出2个配置车型，官方指导售价分别为18.98万和21.98万元，比1.5T燃油版的起售价格高出了4万元，不过混动入门款车型的配置是跟1.5T燃油版豪华型看齐，配置保持一致，多了一套混动系统，价格高了2万元，定价略微高了点，不过不算太离谱。

蒙迪欧E-混动版的1.5T涡轮增压发动机最大功率190马力，峰值扭矩220牛·米，搭载的电动机最大功率为96千瓦，最大扭矩235牛·米，匹配E-CVT变速箱，在电机的加持下，0-100公里/小时的加速时间最快为7.5秒左右，跟搭载2.0T发动机的燃油车型加速时间差不多，动力表现不错

电池容量较小，所以它并不能提供单纯的长时间纯电行驶，在起步和低速行驶时使用纯电，或者借助电力协助驱动，而在急加速阶段则是电机和发动机共同发力，提供更好的爆发力，就驾驶感受来说，它要比1.5T纯燃油的表现更好，低速行驶平稳，高速超车并线也有信心。

油耗方面也表现的有惊喜，官方给出的WLTC工况综合油耗最低为4.56升/百公里，实测油耗数据也基本上维持在百公里4升左右（根据个人驾驶习惯和路况的不同会有变动），“不挑食”，只要加92号汽油就可以了，按照目前的油价，算下来每公里的油费在3毛5分钱左右，还是比较经济的，不输目前的日系油混车型。

回顾一下车辆相关信息，外观方面，蒙迪欧E-混动版与燃油版基本上没什么区别，基于福特最新的“势能美学”设计语言打造，前脸是的大尺寸八边形格栅配参数化呼吸鳞甲中网，采用分体式大灯设计，日间行车灯为贯穿样式，车头低趴动感。

侧面线条舒展，重心靠后，采用隐藏式门把手和低风阻轮毂，配合撞色车顶有着不错的运动感，尾部在鸭尾部分增加了小尺寸的扰流板，另外多了“HYBRID”铭牌来强化身份，这也是在外观上能明确区分它的是混动版本的重要标志之一。

内饰部分，蒙迪欧E-混动版的设计与燃油版完全一致，搭载12.3英寸液晶仪表和27英寸的大连屏组合，内置福特全新一代SYNC 2.0智行互联系统，配备高通骁龙820A车规级处理器，支持全屏和分屏显示，语音交互和手势控制功能，娱乐方面则是预载爱奇艺、QQ音乐和喜马拉雅等应用。

尺寸方面，新车长宽高为4935*1875*1500毫米，轴距2945毫米，身高180厘米乘员在前后排可以获得最大一拳左右的头部空间，第二排可以获得超过2拳的腿部空间，另外后备厢空间规整，常规容积520升。

座前排座椅坐垫和靠背的支撑性和包裹性不错，后排座椅填充厚实，舒适性表现良好。配置方面，标配膝部气囊、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、L2级智能驾驶辅助、车联网、ETC等，顶配车型配备前排座椅加热、通风功能以及10扬声器B&O音响等。

蒙迪欧E-混动版的优点是动力强劲，电机的加持，低速行驶表现更顺滑，油耗经济，空间跟燃油版保持一致，配置也比较丰富，不足是定价比燃油豪华型多了2万元整，略微有点高，另外不能上绿牌和要交购置税，也使得它的购车成本比插混车型要高，它更适合没有充电条件或者是嫌充电麻烦的消费者。