宝马限量车型以Z4为蓝本？阿斯顿马丁表示太懂了…

日前，在宝马客文章《宝马收购阿尔宾娜后，将如何延续传奇？》中，我们又提及了BMW Concept Touring Coupé宝马猎跑概念车。在日后，阿尔宾娜会否承担下宝马继续打造这类高级定制稀有车型的使命？这仍然是未知之数。

但可以肯定的是，这台独一无二的作品无论是外观、内饰上都有太多当下一代宝马Z4（G29）的影子——为什么偏偏是Z4，而非更昂贵的旗舰级宝马呢？看下去，相信你会对这款传承至今的经典宝马Roadster跑车有不一样的认知。

宝马怎么打造稀有高定车型？

和阿斯顿马丁思路一样

毫无疑问，宝马猎跑概念车的稀有属性和超高定位彰显了宝马打造超豪华车型的努力。同时，相信这也超乎了一部分Bimmer的想象，正如创新宝马XM Label Red限量版（红标版）280万元的官方价格一样令人咂舌，尽管这在超豪华品牌中仅仅是“中规中矩”而已。那不妨从另一个精于高级定制的品牌——阿斯顿马丁看起，小编果然有了新发现。

这是阿斯顿马丁品牌目前在售的最入门车型Vantage，国内官方售价175.8万元起。

下面这是阿斯顿马丁旗下Q定制部门打造的V12 Speedster，官方售价76.5万欧元起，全球限量88台。

如果先不论性能，单纯就内外设计而言，是不是一眼看起来就非常相像？无论是前大灯、硕大且略微扁平的阿斯顿山格栅、犀利的侧鳃，还是这一代标志性的Vantage一体贯穿式尾灯，以及借此勾勒出的动感小鸭尾扰流板，都让人没有办法不将这两台车联想在一起——像！实在太像了！也可以说，这台V12 Speedster之于Vantage，就如同宝马猎跑概念车之于Z4。

看到这里，不难发现一个共同点，那就是无论是Z4还是Vantage，在各自品牌当中的定位其实都没有达到最顶级的旗舰级别，但仍然能够享有如此特殊的地位——能成为高级定制限量车型的灵感缪斯，自然有其原因所在。宝马的尝试是成功的吗？反正，定制大师阿斯顿马丁也正是这样做的。

从小编的感受和思考出发，我会将一台稀有定制车型的设计底子，或者说造型蓝本，称为该品牌的Iconic Car，即所谓“标志性车型”。对阿斯顿马丁而言，Vantage是品牌在优雅GT形象之外对强大运动竞速性能的探索，也是英式竞赛的品牌血统延续。那Z4，或者说Z系列对宝马而言呢？Z系列的传奇已经传承了二十多年，到这一代Z4又意味着什么？看下去，你会知道什么才是宝马的Iconic Car。

当下一代G29 Z4

汇集历代Z系列车型之精华

宝马Z系列的名字源自德语“Zukunft”，意为“未来”。诞生于1989年的宝马Z1是该系列开山之作，1995年问世的宝马Z3也开创了另类的宝马小型跑车风格。回到2018年发布的当下一代宝马Z4（G29），更是能发掘出其在设计上汇集了数代Z系列车型之精华。

宝马Z8（E52）在1999年法兰克福国际车展上全球首发，这款复古风格的Roadster敞篷双门轿跑车由丹麦设计师Henrik Fisker设计，向20世纪50年代的经典宝马507 Roadster致敬。

第一代Z4（E85/E86）在2003年问世，回归了Z3时期短小紧凑的车身比例——更在班戈时代开启了Z系列经典的“燃烧曲面”的外形设计。

2009年，Z系列迎来换代，二代Z4（E89）回归了Z8时期的修长优雅，内饰布局和用料也更加精致豪华，满满的前卫几何感。

G29 Z4呢？只能说是满满的致敬——双肾格栅致敬的正是当年Z8车头的经典设计，向左右两端横向扩张，以超宽五边形的姿态“向下打开”，使前部的视觉焦点更低并更靠近路面，更彰显了车头的运动气质。

其车身比例则再次应验了宝马Z系列跑车“修长—紧凑—修长”的循环往复，重归第一代Z4（E85/E86）的小巧灵动。同时，车身侧面线条勾勒出的“燃烧曲面”也进一步进化，配合镂空贯通的侧腮，更凸显空气动力学的现代设计。

内饰方面，G29 Z4也延续了二代E89 Z4非常立体的几何设计理念，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的视觉平衡，用料做工也愈发精致，豪华氛围跃然眼前。

总的来说，对经典的传承与超越，让G29 Z4堪称成为宝马Z系列设计的集大成者。BMW Concept Touring Coupé宝马猎跑概念车以一台记载着宝马传奇设计基因的跑车为造型蓝本，太有宝马情怀了，难道还有比这更合适的吗？

Z4产品亮点多

顶配M40i最有性价比

据宝马集团最新发布的季度报告，今年前9个月宝马Z4共向全球市场交付了9015辆，也算取得了不俗的成绩。所以不仅仅是致敬的情怀，宝马Z4的产品本身也足够在市场层面上吸引一众Bimmer，产品力和性价比也是关键词。

Z4最入门型号sDrive25i“只要”49.39万元起，便可以享受到历代Z系列车型的神韵，如果进一步升级到63.09万元的M Performance运动性能车型（MPA）Z4 M40i，获得感会迎来质的飞跃。

在预算上增加14.7万元，也就是相当于一块溢价的劳力士格林尼治型“可乐圈”腕表的市场行情价格，你能将B48 2.0T四缸发动机升级为B58 3.0T直列六缸发动机，最大马力从197匹猛增到340匹，零百加速时间从6.7秒缩小到4.5秒。

MPA的精髓除了发动机，更在于底盘调教。Z4 M40i标配的M自适应悬架、M运动型差速器、M高性能卡钳，共同塑造出典型鲜明的BMW M驾控风格。

Z4 M40i的产品力还在舒适配置和实用功能上。Harman/Kardon高端音响系统、全彩平视显示系统、手机无线充电（含WiFi热点）、前排座椅电动腰撑、前排座椅加热功能，皆是标配。并且该车型已经没有太多的选装空间，无非是主动巡航控制系统和行车安全辅助系统。性价比有多高，不言而喻。

同样14.7万元的预算，放在一台2.0T四缸的保时捷Boxster上又能选装多少配置呢？不如先问下，有多少Z4 M40i上标配的配置，在其上是需要额外花钱的。这也让Z4 M40i在百万价位以内纯种两门两座跑车当中，都呈现出非常强的市场吸引力。

国内在售的宝马Z4有sDrive25i和M40i，其实在国外还有一款介于二者之间的sDrive30i，这款车配备B46 2.0T四缸高功率发动机，输出最大马力255匹，0-96公里/时仅5.2秒。恰好，宝马客老朋友亚力克，除了是M850i、M340i车主，就还拥有着一台G29 Z4 sDrive30i。

谈及驾驶时，他的分享原话是：“车头特别爱往弯里进，哪怕是速度高于极限推头的情况也不明显，只是说我这车没选装M后差速器，会导致出弯时动力的衔接没有那么好，车尾甩出去会比较突然，但还是很可控，不会有陀螺感（参考Cayman如果甩了就直接转圈了）。但也就是因为没有选装M后差速器，所以这车在低速地板油加速的时候，后轮有一侧可能会空转损失动力，而且不是那么好漂移。”

作为资深宝马性能车车主的他，对自己这台尚未是MPA的Z4的评价也相当之高，而其美中不足的地方在Z4 M40i上却是标准配置，可想而知后者能带来更多的惊喜。

他认为，必须要承认Z4是一台好车，是一台没有向时代妥协的产物，还保留着宝马的驾驶“悦”乐趣的一款车型。“无论是top up or down，Z4都是车流中闪耀的那颗星，每次开它都是一种特别的享受和快乐。”

写在最后：

去年年初，有外媒消息称宝马Z4或将在2025年停产，彼时一众Bimmer不免唏嘘。在小众车型愈发稀少的当下，能拥有一台原汁原味的Z4其实真的是非常幸运。所以喜欢就别等了，趁早拥有吧，不然现在的经典设计，以后可能得在宝马的天价限量版车型上才能拥有了。

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