它将成为深圳第一大火车站，就是在推进上很是不给力，一拖再拖！

西丽站是规划建设于深圳境内的一座火车站，说是新建，也没错，说是既有火车站改建也没错，因为很多基础设施都是新建的，毕竟现在的西丽站只是一座货运站，而且规模是相当小的。

不过，未来的西丽站可是一座超级大站，会是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，甚至会一跃成为深圳第一大火车站，是相当值得期待的。

西丽站规划的规模也在不断变更，从早期的11台22线到现在的13台25线，站场规模始终是超过深圳北站的，妥妥的深圳第一大火车站，位置就在由茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，占地面积42.07公顷，这不仅预示着深圳对于西丽站寄予厚望，会引入多条铁路，譬如赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际等等，而且也说明深圳真的想做大做强西丽站。

如此规模的火车站，重要性是不言而喻的，且位于深圳这样一个超级大都市境内，对于交通有着较大的需求，理应加快西丽站的建设，但事实却是恰恰相反的，西丽站是一拖再拖。

其实，按理说，西丽站是作为赣深高铁的始发终到站，应该和赣深高铁一起建成通车才是，但赣深高铁已于2021年建成并投入使用，但建成的路段只是赣州西站至光明城站，进入西丽站的一节并未开工建设，而赣深高铁也是通过联络线引入深圳北站的。

之所以西丽站未能同步于赣深高铁的规划建设，也是因为线路与西丽站的选址一直不能确定，才致使西丽站拖了这么久，虽然深圳很重视，也表示会加快推进西丽站的建设，计划于2022启动建设的，但现今看来，未能落实，如今2023年都要结束了，西丽站仍是未开工建设，而且从信息来看，重新启动环评报批工作，也就是说离初步设计获批还早着呢？更是不知道西丽站何时开工建设了，如果加快推进的话，预计会在2024年开工建设，但事事难料，就好比机荷高速改扩建一样，一次次开工，一次次未落实，让百姓失望一次又一次。

对于西丽站的“拖拉”的推进状态，很多人认为预料之中的，因为他们认为西丽站根本没有必要，原因就是西丽站与深圳北站太近了，两个大站太集中，是不利于深圳其它地区的百姓出行的。

对此，深圳也很努力的，那就是为西丽站布局优质的公共交通，城际轨道、城市轨道等等，方便百姓赶火车。

即便深圳想得再远，也没有用的，只有先把西丽站建设起来，投入运营了，才能进一步完善进出西丽站的公共交通，希望西丽站早日得到落实，为百姓出行带去便捷。也为深圳的发展贡献大力量。