智慧工地助力建设“加速度” 青岛地铁15号线15座车站进入实体施工阶段

智慧工地助力建设“加速度” 青岛地铁15号线15座车站进入实体施工阶段

半岛网11月6日讯（记者 梁湘）工地如何更“智慧”？施工过程如何更亲民？地铁建设如何跑出“加速度”？近日，在青岛地铁媒体行活动中，来自中央、省、市的20余位媒体记者走进青岛地铁15号线下富区间，探索智慧工地的智慧内涵。

据了解，目前，青岛地铁在建线路达到10条、188公里。其中，一、二期线路中，2号线西延段、8号线南段正加快推进土建施工，6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线，已开始试运行。地铁三期7条线路已有203个工点（共210个工点）进场，进场率达97%，创各期规划同期最高；90座车站进入主体施工阶段，15台TBM/盾构已始发掘进，工程建设进入提速推进的新阶段。目前共有2号线二期合川路站、5号线大沽河博物馆站等4座车站封顶，三期建设正以稳中求进的良好态势蓬勃发展。

青岛地铁集团工程管理部部长尹文纲介绍，青岛地铁智慧工地建设，依托物联网、BIM数字孪生、AI人工智能等先进技术，以原生数据驱动业务流程闭环，匹配“世界一流地铁”目标体系，打造8大板块107个模块于一体的“智慧工地一体化平台”，初步实现了“精细管理、解决问题、减轻负担”的预定目标。

青岛地铁15号线一期位于李沧区、城阳区及即墨区，项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段。

“我们采取机械破碎开挖取代常规钻爆法施工，降低对周边影响。在建设过程中，项目部结合周边交通、绿化、建筑等实际情况，严格按照安全文明施工标准化的管理要求，制定了智慧工地建设方案和模块接入方案，综合运用BIM 智慧工地 数字化指挥中心，助力项目管理。”青岛地铁集团第二建设分公司孙超说，因为周边交通繁忙，是全线控制工期的关键节点之一，在下富区间始发导洞采取机械破碎开挖取代常规钻爆法施工，降低对周边影响，同时也提高施工效率。根据项目紧临建构筑物、隧道小净间距、地质条件复杂等特点，及此区间围岩地质情况，为减少施工影响，在方案筹划阶段，项目优先选用机械破碎开挖。

下富区间项目自2022年7月份进场，截至目前已完成始发井开挖及衬砌，根据施工组织安排下一步进行盾构/TBM始发导洞开挖，其中小里程方向（盾构始发导洞）长度45米、大里程方向（TBM始发导洞）长度50米，均采用暗挖法施工，下一步待始发导洞开挖结束后，将组织盾构下井安装及掘进任务。