好奇怪，青岛地铁11号、13号线突然改名了？

今天打开青岛地铁的官网，发现了一些变化。

11号线，现在显示是蓝谷快线，全称：蓝色硅谷轨道交通快线。

13号线，现在显示是西海岸快线，全称：西海岸轨道交通快线。

这让人很是纳闷，青岛地铁11号、13号线突然改名了？

不过，地铁站里的名称并没有变：

叫几号线，可以算作是地铁；叫轨道交通快线，则有着轻轨的意思了。

在我们潜意识里，地铁是建设在地下，轻轨在地上。其实，轻轨也可以在地下，地铁也可以在地上，二者根本的不同还是单向最大高峰小时客流量、轨重等其他指标。

11号、13号线的这种改变，其实是一种回归。

11号线刚开始的名字是蓝色硅谷城际轨道交通工程（R1线）或者蓝色硅谷轻轨线、青岛轨道R1线、青岛—海阳城际（蓝色硅谷段）。

其22座车站中，只有4座地下站，地面及高架站则有18座。

13号线刚开始的名字是西海岸城际轨道交通（R3线），或者红岛-胶南城际（西海岸段）。

其23座车站中，只有9座地下站，高架站则有14座。

因此，无论从外面的感观，还是实际的客流量来看，11号、13号线都更像是轻轨。

说到这里，很多人会想，青岛的另一条郊区线路8号线会不会改叫机场快线？

8号线总共规划车站18座，其中高架站1座，地下站17座。虽然也是郊区线路，但8号线基本都是地下车站，而且在市区有8个站，穿越市南、市北、李沧区，倒不像11号、13号线那样明显像轻轨。

这次的疑似改名，不知道与央媒关于鳌山湾站的报道有没有关系，但大概率与真实的客流量、穿越的多是郊区有关。

其实，叫轨道交通快线也有好处，一是回归现实，二是有利于后面线路的报批。

我在《青岛地铁的超级大畅想！》一文中写过，11号、13号线有延伸到海阳、日照的计划。这个延伸段，肯定走得是城际轨交。

蓝谷快线、西海岸快线一出来，在名称、性质上就与海阳、日照的延伸线无缝对接了，无疑更加容易获批。

另外，青岛环胶州地铁的最后一环，12号线，最终大概率也会是轻轨。轻轨比地铁好批复，11号、13号线的改名或许也有这里的一层意思。

这么说来，11号、13号线的改名不是坏事。