你要的福厦高铁拍回来了！票价信息、厦门北站怎么走→

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据中国铁路消息

国内首条时速350公里的跨海高铁

福厦高铁将于9月28日开通运营

福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海铁路，全长277.42公里，全线共设8座车站，其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站4座车站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，可实现新老站房便捷换乘。

福厦高铁厦门境内主线长48公里

线路穿跨

翔安、同安、集美、海沧四个区

同步新建福厦高铁厦门北站房

进岛联络线和高铁动车所

福厦高铁试运行期间，复兴号高速行驶在厦门市（资料图/厦门日报记者 黄少毅 王火炎 摄）

9月26日

福厦高铁车票正式开售！

中秋国庆假期

还没买到票的快抢！

记者在铁路12306网站看到

目前9月28日起的福厦高铁车票已经开售

厦门至福州最快的一趟为57分钟

大部分列次二等座票价126元起

开通运营初期

国铁集团每日开行动车组列车8对

四季度调图后

每日开行动车组列车最高达62对

福州至厦门、漳州

最快分别55分、89分可达

26日16时许，记者在12306网站上体验，福厦高铁列车已经可以购票。

9月28日G9801次列车，于9:15福州南发车，10:16抵达厦门北，全程1时1分钟，二等座票价为126元。这也是28日当天最早的一列，经福厦高铁正式营运的复兴号智能动车组。

同时，记者也看到，G5142次列车，经由厦门北到福州站，仅需1时14分，相比之前提速不少。

开通在即

沉浸式看超超超长跨海大桥

湄洲湾跨海大桥 福建日报记者 林熙 摄

安海湾特大桥 福建日报记者 林熙 摄

福厦高铁“颜值”如何练就

一起来看看它的“成长史”

2022年3月17日

我国首条跨海高铁福厦高铁开始铺轨。

2022年8月30日

福厦高铁全线铺轨贯通。

2023年2月3日

福厦高铁进入静态验收阶段。

2023年4月11日

福厦高铁全线轨道精调顺利完成。

2023年4月12日

福厦高铁接触网开始陆续送电。

2023年5月20日

福厦高铁全线进入联调联试阶段。

2023年8月29日

福厦高铁全线站房建设完成。

2023年8月31日

随着G55501次列车从福州南站开出，标志着福厦高铁正式进入运行试验阶段。

2023年9月4日

由复兴号智能动车组担当的G55401次列车从福州南站开出，一路穿山越海，10时18分抵达厦门北站。全程耗时1小时以内！

2023年9月19日

福建省发改委印发打造福厦“1小时生活圈”若干措施，提出要以福厦高铁开通运行为契机，聚力打造福厦“1小时生活圈”。

2023年9月26日

据中国铁路消息，福厦高铁将于9月28日开通运营。

很多小伙伴问了

厦门北站以后怎么走？

厦门北站交通组织规划方案来了

（滑动查看详情）

01

交通组织流线方案

小汽车进出流线

南广场

送客：

南向：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台；

西向：集美北大道-岩顺路-落客平台；

东向：海翔大道-学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台。

接客：

P1：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路；

P2：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路-珩圣路。

离场：

岩通路-集美北大道-厦沙高速/学院路。

北广场

送客：

南向：厦沙高速直行下匝道-圣果路-圣岩路-岩通路-落客平台；

西向：圣岩路-岩通路-落客平台；

北向：厦沙高速-圣岩路-岩通路-落客平台。

接客：

路径1：厦沙高速直行下匝道-圣果路-岩兴路；

路径2：厦沙高速-圣岩路-岩通路-岩兴路。

离场：

岩顺路-圣岩路-厦沙高速。

出租车进出流线

南广场

送客：

南向：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台；

西向：集美北大道-岩顺路-落客平台；

东向：海翔大道-学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台。

接客：

直接接客：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路-珩圣路；

送客后接客：落客平台-岩通路-集美北大道-岩顺路-珩圣路。

离场：

岩通路-集美北大道-厦沙高速/学院路。

北广场

送客：

南向：厦沙高速直行下匝道-圣果路-圣岩路-岩通路-落客平台；

西向：圣岩路-岩通路-落客平台；

北向：厦沙高速-圣岩路-岩通路-落客平台。

接客：

直接接客：厦沙高速直行下匝道-圣果路-圣岩路-岩通路-岩兴路；厦沙高速直行下匝道-圣果路-岩兴路；

送客后接客：落客平台下匝道-出租车场。

离场：

岩顺路-圣岩路-厦沙高速。

网约车进出流线

南广场

送客：

南向：厦沙高速/学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台；

西向：集美北大道-岩顺路-落客平台；

东向：海翔大道-学院路-集美北大道-岩顺路-落客平台。

接客：

厦沙高速-珩山街-网约车场。

离场：

岩通路-集美北大道-厦沙高速/学院路。

北广场

送客：

南向：厦沙高速直行下匝道-圣果路-圣岩路-岩通路-落客平台；

西向：圣岩路-岩通路-落客平台；

北向：厦沙高速-圣岩路-岩通路-落客平台。

接客：

路径1：厦沙高速直行下匝道-圣果路-岩兴路；

路径2：厦沙高速-圣岩路-岩通路-岩兴路。

离场：

岩顺路-圣岩路-厦沙高速/学院路；

岩通路-集美北大道-厦沙高速/学院路。

南广场网约车场管理

针对南广场网约车场，实施动静分离管理，划分为上客区与蓄车区；蓄车区划分为多个区域，增加地面和地下行人指引标识，作为备选上客点。

BRT进出流线

进场：集美北大道-圣果路-BRT场站。

离场：BRT场站-岩通路-集美北大道。

常规公交进出流线

进场：

北向：天水路-集美北大道-学院路；

南向：厦沙高速-集美北大道-学院路；

西向：集美北大道-学院路；

东向：海翔大道-学院路。

离场：

学院路-集美北大道-厦沙高速/天水路。

学院路设置社会车辆禁止通行标志，避免车辆和行人误入，保障公交通行。

旅游大巴进出流线

进场：

南向：厦沙高速-集美北大道-岩顺路-珩圣路；

西向：沈海高速-厦沙高速-集美北大道-岩顺路-珩圣路；

东向：沈海高速-厦沙高速-集美北大道-岩顺路-珩圣路。

离场：

珩圣路-圣果路-厦沙高速/沈海高速。

02

交通组织提升方案

片区单向交通

内部道路实施配套单向交通组织，提升道路通行能力

北广场：岩通路北向南、岩兴路西向东、岩顺路南向北单行。

南广场：珩山街西向东、岩顺路南向北、珩圣路东段东向西、珩圣路西向东、岩通路北向南单行。

南北广场衔接：岩通路自北向南单行，岩顺路自南向北单行。

交叉口信号配时优化

增加主流向绿灯时长，增加交叉口通行能力

①圣岩路-岩通路口交叉口

增加西进口直右方向绿灯时间

②圣果路-圣岩路交叉口

增加北进口左转和直行方向绿灯时间

③圣果路-岩兴路交叉口

过渡期采用无信号灯控管理，保留北进口调头区。

④圣果路-珩山街⑤圣果路-珩圣路交叉口

增加南北方向绿灯时间

⑥-⑧岩通路-集美北大道、岩顺路-珩山街、岩顺路-集美北大道交叉口

信控优化方案已开展设计。

交叉口车道优化

优化车道划分，增加主流向通行能力

为增加进出北广场方向通行能力，对圣岩路沿线三处交叉口的标线进行优化：

①圣岩路-圣果路口：东侧进口道由1个左转道改为2个左转道；

②圣岩路-岩通路口：西侧进口道由1个直右车道改为2个右转车道；

③圣岩路-岩顺路口：南侧进口道全部为左转车道。

④远期结合道路流量情况，对圣果路、圣岩路沿线交叉口进行渠化改造，增加交叉口通行能力。

沿线交叉口交通控制优化

沿线低等级相交路口右进右出，降低对主线干扰

圣果路：沿线7个交叉口， 3个采用右进右出方式组织。

圣岩路：沿线4个交叉口， 2个采用右进右出方式组织。

岩通路-岩景路交叉口采用右进右出方式组织

岩兴路-岩通路交叉口西侧设置禁止驶入标志

加强主要通道停车管理

主要通道禁止路内停车

加强交通管理，引导接送车辆进入停车库、一/二层平台接送。

取消圣岩路南侧路内停车位，并加强圣岩路停车管理。

珩圣路、珩山街、万科北侧支路目前网约车违章占道停车。加强停车管理，禁止车辆长时间停车候客。

03

指引系统提升方案

外围多级指引标志

现状田集连接线已完成多级指引标志，一级指引标志（标志①）指引“厦门北站”；二级指引标志（标志②③④）指引“厦门北站南广场”或“厦门北站北广场”。

北站内部指引标志

内部重要路口增加指引内容：厦门北站南广场、厦门北站北广场

圣果路南往北方向增加“厦门北站北广场”指引标志（标志②④⑥⑦⑧）。增加标志采用附着式，可附着在标志杆或者路灯杆上。圣果路-岩兴路交叉口南侧增设“往出租车、网约车停车场”指引标志（标志⑦） 。岩通路-岩兴路分流处增设“往出租车、网约车停车场”、往“北广场二层平台”标志（标志⑬ ）。

圣果路北往南方向，现状部分标志牌信息仍为“厦门北站”，改为“厦门北站南广场” （标志③⑤）。

圣岩路-圣果路交叉口增设“厦门北站南广场”、“厦门北站北广场”指引标志，引导车流（标志⑨ ⑩ ） 。

学院路（路桥百城项目部门口）增设“社会车辆禁止驶入”标志，防止过渡期间社会车辆误入公交枢纽进出通道（标志⑭） 。

来源：福建日报·新福建客户端、

厦门日报、中国铁路

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