空中丝路，榴莲带路 郑州航空港区高端水果包机“上新”了

原标题：空中丝路，榴莲带路 郑州航空港区高端水果包机“上新”了

“吉隆坡—郑州”鲜食榴莲首航接机仪式在郑州机场北货运区举行，1500箱、净重15吨、10个品种的马来西亚鲜食榴莲结束包机旅程，首航落地河南，这也是马来西亚鲜食榴莲第一次进入我国境内。

今年是中国和马来西亚建立外交关系50周年，两国签署了《中华人民共和国海关总署与马来西亚农业及粮食安全部关于马来西亚鲜食榴莲输华植物检疫要求议定书》，马来西亚鲜食榴莲获准进入中国市场。

马来西亚是第4个获准向我国出口鲜食榴莲的国家。在此之前，泰国2003年成为首个获得中国海关总署批准向中国直接出口鲜食榴莲的国家，2022年、2023年，越南、菲律宾鲜食榴莲分别获准入华。

从大马榴莲园到中国餐桌，最快仅用36小时

和泰国、越南、菲律宾鲜食榴莲不同，此次进口的马来西亚鲜食榴莲为树熟榴莲，即在榴莲树上自然长熟、自然脱落的榴莲。马来西亚榴莲果商、蛙梿国际集团总裁拿督朱佩琳告诉记者，树熟榴莲果肉还在持续发酵，大约72个小时后果壳就会裂开，影响榴莲口感和口味，“所以，树熟榴莲对物流时效要求极高，要确保每一个环节都做到‘无缝衔接’。”拿督朱佩琳说。

据介绍，包机直飞落地河南，让榴莲鲜果最快仅用36个小时，就能从马来西亚榴莲园来到中国终端消费市场——上一刻还长在马来西亚果园高大的榴莲树上，几个小时后就搭上中原龙浩航空的货运包机直飞数千公里外的郑州新郑国际机场，再转乘飞机、高铁或冷藏车，很快就可分拨至全国各大城市走上群众餐桌。

我国是世界上最大的榴莲进口国和消费国，2023年，国人至少吃掉5亿颗榴莲，约占全球榴莲消费的九成。

我国也是马来西亚榴莲最大的出口市场，但此前仅限于冷冻榴莲及其制品。根据马来西亚农业和粮食安全部的数据，2018年至2022年，马来西亚榴莲出口总值增长了8.228亿林吉特，增幅高达256.3%。2022年，马来西亚榴莲出口金额为11.4亿林吉特，其中，出口中国金额达8.87亿林吉特，占比77.8%。

小小榴莲，既是美食，也进一步密切了中马经贸关系，是中马友谊的见证。

小小榴莲，还是我省航空口岸蓬勃发展的缩影。郑州航空港区口岸管理局局长郭利超介绍，今年1—7月，郑州航空口岸累计进境水果1334.07吨，同比增长242.6%。

3个过硬条件，让大马选择郑州航空港区

2019年8月27日，马来西亚整粒带壳冷冻猫山王榴莲以包机直飞的形式进入中国市场，首航落地也在河南。郑州机场卓越的保障能力、“秒清关”的通关服务，经受住了考验，给马来西亚客户留下很好的印象。

鲜食榴莲对运输时效要求极高，河南地处中原，“空—空联运”四通八达，两小时内可抵达全国大部分城市；高铁货运4个多小时可到达重庆北站；公路运输能进口俄罗斯冰淇淋，当然也可以快速分拨榴莲。

“河南的服务更让我为之折服。” 拿督朱佩琳说，鲜食榴莲进出口不是一买一卖那么简单，需要协调货舱、航班、通关、中转等多个环节，是个复杂的系统工程，光靠几家企业是不可能完成的事。郑州航空港区口岸管理局、郑州海关等多家职能部门躬身入局，为企业排忧解难，为榴莲进口扫清障碍，优良的营商环境打动了拿督朱佩琳。

拿督朱佩琳对河南的交通区位优势、服务保障能力、分拨运输效率高度认可，她的意见也得到了其他马来西亚榴莲厂商的赞同。马来西亚农业及粮食安全部和中国海关总署协同组织榴莲运输事宜，指定郑州机场为首航进境口岸——大马榴莲与郑州航空港区的缘分修成正果。

“空中丝绸之路”，打造高端水果进口“第一进境地”

“此次进口的15吨鲜食榴莲，已被郑州、上海、武汉、太原等地的丹尼斯、盒马、中商、美特好等知名商超提前订购。而各大商超的预售情况格外喜人，很短时间被期待已久的榴莲爱好者抢购一空，马来西亚的榴莲特别甜。”河南全球蛙进出口贸易有限公司董事长原冰告诉记者。

大马榴莲选择郑州航空港区，让航空港区为之振奋，谋划进一步放大、发挥独特优势，建设郑州机场大通关基地及中国（郑州）国际进出口冷链物流产业园基地，打造高端水果进口“第一进境地”，吸引更多的高端水果包机直达郑州航空港区。

以郑州—吉隆坡榴莲航班首航为契机，我省正加快复制郑卢“双枢纽”模式，进一步打造连接东南亚的“空中丝绸之路”示范工程，高水平推进中马两地航空枢纽建设，为河南与RCEP国家加深经贸人文交流提供有力支撑。（王瑞）