上半年业绩承压，中汽股份回应：主因在于募集资金理财收益减少

原标题：上半年业绩承压，中汽股份回应：主因在于募集资金理财收益减少

【大河财立方 记者 张克瑶】今年上半年，受益于政策推动，车联网、智能网联汽车产业迎来加速发展期，作为产业链重要环节，汽车试验场开始受关注。

8月26日晚，汽车试验场“国家队”——中汽研汽车试验场股份有限公司（301215.SZ，以下简称中汽股份）披露2024年中报。相比2024年第一季度，中汽股份上半年营业收入增速同比转正，归母净利润同比降幅有所收窄。

中汽股份2024年中报显示，公司实现营业收入、归母净利润1.72亿元、7384.2万元，同比增长3.83%、-3.01%。结合中汽股份2024年一季报，中汽股份第二季度营业收入、归母净利润1.04亿元、5045.85万元，环比增长153.18%、215.79%。

尽管中汽股份在第二季度很拼，但是上半年的“中考”成绩仍然是增收不增利。对此，大河财立方记者致电中汽股份投资者热线，工作人员回应称，“主要原因在于募集资金理财收益减少”。

工作人员进一步解释，今年公司募投项目已投入使用，相对而言，募集资金减少，作为理财的收益就会少很多，导致净利润降低。

与此同时，上半年中汽股份三项费用及研发投入都在增长。根据中汽股份2024年中报，公司销售费用、管理费用、财务费用及研发投入分别为285.99万元、3392.57万元、-80.69万元、744.73万元，同比增长44.65%、14.23%、49.08%、11.38%。

其中，销售费用中的业务外包费同比增幅较大。上半年中汽股份业务外包费10.08万元，而上年同期仅7867.92元，虽然数额都很小，但同比增幅高达11.81倍。

工作人员表示，业务外包费增长是因为今年新增了劳务外包人员的费用，今年公司职工人数也有所增加。

我国智能网联汽车产业得到一定发展。截至2023年年底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路超2.2万公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。

今年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，有望进一步推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。

2022年3月，中汽股份在深交所创业板登陆，长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目为募投项目。今年7月，该智能网联汽车试验场正式投入使用，主要包含智能网联联络路、智能网联多车道性能路、智能网联城市街区等9条智能网联汽车测试道路。

上述工作人员坦言，政策从实施到落地会有个过程，而且各方对政策理解也不一样，公司投资建设智能网联汽车试验场属于超前布局。

中汽股份作为行业内第三方汽车试验场，具有场地规模优势和全面的试验道路配置，能够覆盖广泛的测试业务需求，其控股股东中国汽车技术研究中心有限公司为国内六大全资质汽车检测机构之一，引领了中国智能网联汽车检测标准的制定。

不过，兴业证券研报提示，投资者需要关注智驾法规推进速度不及预期、行业竞争格局恶化等风险。

此外，比亚迪、吉利等国内汽车整车厂商也在建设自有的汽车试验场，预计将减少对中汽股份等外部试验场的依赖。有市场人士认为，出于使用便捷性、功能保密性等诉求，整车厂商自建试验场，未来对中汽股份等第三方汽车试验场的业绩影响，需要进一步观察。