巨亏30亿！电池工厂被卖了

12月3日消息，通用汽车宣布，拟将其持有的Ultium Cells密歇根州兰辛电池厂股权出售给LG新能源。

通用汽车表示，这座即将竣工的兰辛工厂将为一位未公开的新客户提供服务。目前，该工厂拥有近100名员工，并且通用汽车承诺将履行其就业承诺。

LG新能源在声明中也回应了这一消息，表示正在考虑收购Ultium Cells位于密歇根州兰辛市的三号工厂。

该交易预计于2025年一季度完成，届时LG新能源将成为该工厂的唯一所有者。

资料显示，Ultium Cells成立于2019年12月，是通用汽车和LG化学的合资公司，双方持股比例为50:50，一直在稳步提高其在美国的电池制造能力。根据摩根士丹利的研报，这家公司的估值达200亿美元‌（当前约1457亿元人民币）。Ultium Cells已在美国布局多个动力电池超级工厂，计划总投资高达74.75亿美元（约544亿元人民币）。

Ultium Cells俄亥俄州工厂已于2022年全面投产，年产能为30 GWh，未来有望扩大到每年40GWh的规模；

Ultium Cells位于田纳西州的第二工厂在今年4月份宣布进入生产，并已经向客户交付了第一批电池，该工厂的规划年产能为50GWh；

Ultium Cells位于密歇根州动力电池工厂，投资规模达26亿美元（约189亿元人民币），2022年6月动工，原定在今年年底完工，2025年初开始量产，规划年产能50GWh。

此外，有消息称，通用汽车和LG新能源正考虑在印第安纳州新卡莱尔建设第四座美国电池制造厂，“第四座工厂预计将与另外三座工厂类似，投资逾20亿美元，但尚不清楚何时开业。”

不过，由于通用汽车新能源转型困难，其新能源汽车销量不佳，第四座工厂的建设应该是遥遥无期了。

并且，第三座工厂已在今年7月传出停建的消息。当时，LG新能源给出的停建理由是“合作方电动车业务发展不如预期”。上述股权将生变的就是这座停建的电池工厂。

有市场分析认为，对通用汽车而言，出售工厂股权，主要是为了缓解成本和资金压力，甩掉难以继续推进的项目。据了解，通过出售该工厂的股权，通用汽车可以回收约10亿美元投资。

对LG新能源而言，接手这家即将完工的电池厂则可以缩短项目周期，将有助于优化公司的运营，提升在北美的生产效率。

巨亏30亿后有心无力

涉足电动汽车之初，通用汽车CEO玛丽·巴拉曾放下豪言，通用汽车会在2025年赶上美国电动汽车领导者特斯拉。

事与愿违，受电动汽车的速度低于预期、生产、软件和供应链方面的影响，通用汽车和多数美国汽车制造商一样，每卖出一辆电池电动车都在亏损。2022年，通用汽车电动车业务亏损33亿美元，2023年亏损25亿美元。

虽然电动汽车业务发展不佳，但通用仍旧寄希望于电池单元成本下降，以及其Ultium Cells合资电池厂规模扩张来帮助电动汽车实现盈利。

技术上，通用汽车计划在其北美汽车中扩大使用成本较低的磷酸铁锂电池。

“有了磷酸铁锂电池，我们就有别人没有的机会了，”通用汽车电池业务副总裁库尔特·凯尔蒂表示，“我们的团队正在积极努力实现磷酸铁锂电池的本地化供应。”

同时，通用汽车还计划联合LG新能源开发方形电池，以替代目前由Ultium生产的软包电池。

文章来源：电池工业网