海南铁路的“数字匠人”：从海量数据的“蛛丝马迹”中揪出隐患

原标题：海南铁路的“数字匠人”：从海量数据的“蛛丝马迹”中揪出隐患

南海网2月14日消息（记者 王小畅 通讯员 孙磊 蒋程炜 张戈祥）14日8时，海南铁路海口综合维修段检测分析队办公室内已是一片忙碌。一块电脑屏幕上，方寸之地，数千张接触网图像如流星般划过，座位前的丁勇紧盯着每一帧画面——作为供电6C检测分析员，他的战场不在铁路线上，而在数据图像的洪流中。鼠标轻点间，他像一名执剑的“数字匠人”，用代码与像素为铁路接触网安全筑起一道坚固屏障。

工作中的丁勇。通讯员 张嘉豪 摄

铁路接触网是高速动车组动力来源。6C系统被誉为铁路供电系统“神经中枢”，该系统包括弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）等6个子系统和一个综合数据处理中心，集成了高清可见光摄像机、红外热像仪组等专业设备，其中3C装置如同“鹰眼”，每秒捕捉动车组运行中接触网上千个细节。丁勇的工作，便是从这些海量数据的“蛛丝马迹”中揪出隐患。多年来的分析工作，他练就了一双“火眼金睛”。

进入春运，动车组开行密度加大，丁勇的工作量随之倍增。“分析工作不仅需要严谨细致，更需要争分夺秒，确保每天回传的数据全面得到分析和处理。”丁勇说。

一次视频回放分析中，一处接触网平腕臂形状出现了细微的变化引起他的注意。这个细微变化在镜头中转瞬即逝，对普通人来说根本不可能发现，可丁勇迅速察觉到并反复回放：“金属连接处的弧度比标准值偏移了2毫米。应该是平腕臂材质出现问题，受力状态发生了改变，一旦恶化会影响接触网运行安全。”丁勇迅速将这一情况上报并录入6C系统督促处理。

经现场检修人员前往问题地点进行复核，证实了他的判断。随后检修人员申请作业“天窗”，对该处平腕臂进行更换，成功排除了这一潜在的安全隐患。类似这样的情况，丁勇多次发现并及时上报处理，得到单位的通报表扬和奖励。

“差之毫厘，谬以千里。”这句话被贴在他的工位旁。丁勇是一位接触网工老师傅，31年的现场经验，让他的眼睛如同“鹰眼”----他能从光影的微妙差异中辨出绝缘子老化，也能在数据曲线的波动里预判螺栓松动。仅2024年，他就对全段接触网3C数据来回分析了36遍近5万公里，发现隐患362处，全年零误判。

只要有动车在铁路线上跑，6C系统回传的数据洪流就永不停歇。每天上班，检测分析队多台服务器同时启动，高峰期每小时处理上千张图像。丁勇和他的同事们必须在当天完成分析，否则可能错过发现并及时处理隐患的最佳窗口期。同事形容他“像一台精密仪器”：早8点提前到岗，午休时间仍目不转睛盯着屏幕看，下班前最后一分钟还在核对报表。

“检测分析工作要抓重点部位，把控重要参数，结合参数波形图重点分析波形突变点。到了关键部位，如分相、锚段关节、站场咽喉区，要放慢分析速度。遇到疑似隐患时，就更换动车组前后受电弓视角仔细比对，结合4C图片、1C波形进行确认。”丁勇介绍道。

铁路安全持续稳定从来都不是偶然。它是无数个“丁勇”在屏幕前争分夺秒筑起的铜墙铁壁。他们藏身于春运背后，让每一列飞驰的动车拥有了照亮归途的底气。（王小畅 孙磊 蒋程炜 张戈祥）