投资超150亿，中创新航首座海外电池工厂开工

葡萄牙经济部2月24日发布声明称，葡萄牙经济部长雷斯当日出席中创新航锡尼什锂电池工厂开工仪式。

据介绍，该项目计划年内开建、2028年全面投运，将直接创造1800个工作岗位。投运后，该工厂有望具备15GWh的储能生产能力，并将采用最新一代锂电池技术，致力于成为欧洲电动交通行业的重要供应商。

该项目已被葡萄牙政府授予“国家利益项目”（PIN）地位，并因其规模和战略意义成功获得了特殊的电网接入权，以满足其巨大的能源需求。

2024年中创新航市占排名上升

据GGII统计，2024年，中创新航的储能电池出货量在全球排名中显著提升，跻身全球前五六。其单月电芯出货量已跃居全球第二，并成功中标多个重磅项目，包括为沙特7.8GWh储能项目和欧洲4.4GWh储能项目供货。

动力电池方面，根据近日韩国知名电池研究机构SNE Research发布的2024年全球动力电池统计数据，中创新航2024年全年动力电池装机量为39.4GWh，同比增加16.6%，市场份额4.4%，较2023年下滑0.4个百分点，但排名较上年同期上升了两位，排名第四位。

目前，中国锂电企业在技术、生产效率和产业链配套方面已具备显著优势，出海不仅是技术输出，更是提升全球市场份额和品牌影响力的重要途径。截至目前，已有宁德时代、国轩高科以及亿纬锂能等实现了海外电池工厂的投产。

各家企业出海建厂进展

以宁德时代为例，其德国工厂产能正在稳步爬坡，初始规划产能14GWh；匈牙利工厂规划产能100GWh，预计2025年投产；2024年12月，宁德时代还与与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，并规划了50GWh产能；此外，宁德时代还有望在2025年公布与欧洲另一家汽车制造商合作的新合资工厂项目。

亿纬锂能也在东南亚布局产能，例如在马来西亚投资建设的储能电池及消费类电池制造项目本月已投产；去年7月，公司在美国规划的21GWh磷酸铁锂动力电池项目动工，预计2026年开始出货。

国轩高科在德国和斯洛伐克各规划了20GWh产能，德国工厂已投产，斯洛伐克工厂计划2027年投产；去年年初，国轩高科在摩洛哥投建20GWh（远期100GWh）产能，计划与2026年三季度投产。

此外，欣旺达动力在匈牙利的电池生产基地也已进入施工阶段，预计2026年下半年投产；欣旺达还将在越南建设消费类锂电池工厂。

在诸多锂电企业纷纷出海之际，蜂巢能源于2024年10月宣布终止其在德国的两家电池工厂建设计划，并决定从2025年1月31日起关闭其欧洲子公司。这两家工厂原计划分别建设电池模组和装配工厂（设计产能24GWh，投资20亿欧元，原计划2024年中竣工）以及电芯工厂（设计产能16GWh，原计划2025年投产）。然而，由于欧洲电动汽车市场发展未达预期、投资成本过高（约300亿元人民币）以及政策法规的不确定性，蜂巢能源最终决定暂停这些项目。

孚能科技也是最早一批开启产能全球化布局的中国锂电池企业，但该公司筹划建设的德国和美国工厂目前均处于建设停滞状态，仅有土耳其工厂投入运营。

中国锂电企业出海面临着广阔的市场机遇和诸多挑战。一方面，全球新能源汽车和储能市场的需求增长、技术优势以及海外政策支持等因素，为中国锂电企业提供了巨大的发展空间和市场潜力，同时也帮助其规避贸易壁垒、输出产业链。

另一方面，文化差异、供应链管理复杂以及建厂成本高也增加了出海难度。此外，部分企业因市场预期不佳而终止海外项目，显示出出海决策需谨慎之道。

来源:储能前沿