这家中国船东入手首批3艘8000TEU甲醇预留船

3月28日，阳明海运宣布向日本正荣汽船购入3艘由今治造船建造的8000TEU级新一代甲醇双燃料预留集装箱船，预计新船将在2028年至2029年完工交付运营，新船具体价格尚未披露。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘8500/9500TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格约为1.225亿美元，比去年同期1.135亿美元增长8%。

据悉，为满足中长期业务稳健发展需要，阳明海运去年12月宣布了新一代船舶建造计划，决定订造最多13艘集装箱船，以替换现行船队中船龄超过20年的5500TEU-6500TEU级集装箱船——新造船计划包括7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船和6艘8000TEU级双燃料预留集装箱船。本次购入的3艘甲醇双燃料船是上述计划的第一阶段，剩余10艘船正依内部采购程序进行。

值得一提的是，这是阳明海运时隔两年再次重返新造船市场。阳明海运上次订造新船是在2023年5月，当时该公司与HD现代重工签署了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，单船造价约为1.88亿美元。该订单使阳明海运成为台湾首家建造双燃料集装箱船的航运公司。

Alphaliner数据显示，阳明海运运力排名全球第十位，现运营98艘船，包括59艘自有船舶和39艘租入船舶，总运力71万TEU，市占率2.2%；此外还有5艘在建新船，共7.75万TEU，占现有船队比例的10.9%。

阳明海运表示，集装箱运输行业面临地缘政治变局、全球供应链重组与客户绿色运输服务需求的挑战，公司除稳固既有运力外，也在积极强化优势市场动能，加强区域航线布局，以拓展运输服务版图；并以数字化、智能化、节能减排为转型方向，优化效能与厚植企业经营韧性，以迅速应对外在市场变化。