新能源汽车发展如何？

大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近又一个我们的朋友来问我，老胡，我想买个新能源车，你看哪个好，老胡是这么看的！

首先新能源车有很多种，电动汽车只是其中的一种，咱们国内现在大力推广的是电动汽车，那么电动汽车现在看，老胡是这么认为的，它本身不是什么新东西！

因为什么呢，内燃机汽车出现也就是一百多年，电动汽车电动机就是说，和蒸汽机它们出现的年代差不多，比内燃汽车还早，所以它不是什么新东西，咱们国内现在大力推电动汽车，也是咱们国家是有考虑的！

为什么咱们国家发展到现在，对外的能源依存度已经超过了六成，就是说白了石油是工业的血液嘛，咱们的石油都靠外国运进来，咱们的能源依存度这么大，就相当于一个人的血管在外面，万一发生什么政治冲突，很容易让让你的对手掐住，那么整个国民经济陷于停顿！

那么国家推新能源汽车的鼓励政策，还有补贴标准都很高，那么就造成了什么呢，稍微有点急功近利，就是说电动汽车现在也面临着技术瓶颈！

首先说就是电动机无论是什么轮边的，还是中央的带差速器的，这都不是什么新东西，现在最难的是解决电动汽车电池的，续航里程和充电方便程度和充电速度，这几个问题！

那么电池现在无论是镍氢电池锂电池，还有什么二元三元的新技术，还面临着技术瓶颈物，不管是什么车型，现在普遍的真实续航里程，有的200公里都不到，离实际的可用的程度还差一块！

但是你不能简单地罗列我多加一些电池，为什么呢？现在就提一个概念，叫能量的比密度，咱们现在不管什么电池，你现在要做就是，水多加面面条加水是一个死循环无解！

所以在这个技术没出现重大突破的时候，纯电车它的使用范围还是受很大限制的，它比较短腿，充电比较费事，适合什么呢两点一线，比如说单位的班车就上下班用，一百多公里够用！

那么现在看国家给的补贴政策，就造成了一些无良厂家骗补，大家都知道，此起彼伏国家的一番好意，全让这些无良的商家给贪了去，实际的咱们消费者买来的电动车体验，真的很一般！

老胡是学汽车专业出身的，我觉得在技术没有达到，突破的状态情况下，电动汽车想取代纯油汽车，还有很长的路要走，现在的网上这种新能源车，尤其电车的炒作，有很多是什么互联网思维，什么资本运作都不纯！

做汽车是需要文化底蕴的，网上都有很多消息，一个卖十来万的燃油汽车，拆了电瓶拆了发动机变速箱，换上电瓶和电动机就要卖30多万，这事真的不靠谱，而且现在说句实话！

新能源车充电难就是充电时间长，这个问题解决起来也挺头疼，不是所有的人都有条件按充电桩的，我可真见过我们的朋友，买了个纯电动的车，快没电的时候，他那种焦虑的心情！

我曾经咱们都有手机，手机要没电的时候真是抓心挠肝，那种感觉不好受，所以作为家用车来说，一年行驶不了多少，燃油车的使用成本比较低，但是只限于用电，但是你算整寿命！

它未见得比这个，燃油汽车低多少，而且电动汽车环保也是个伪命题，因为你的电从何而来，咱们国家能源结构大家分析一下，咱们将近70%的电是火电来的，燃烧煤炭也是化石能源，它的排放而且电池的污染！

所以从这个角度上讲，新能源车虽然前景光明，但是需要有志之士，还有责任的企业，抓紧时间把这些钱投资在研发口上，不要拿去资本炒作好，就IPO上市怎么地，这些人不是来造车的，不是来解决问题的，他们是玩资本的！

那么我真是希望有一些，有良知的企业把国家的政策用好，补贴用好放在研发上，相信有朝一日如果咱们能取得技术突破，什么时候能使用，新能源不管是电还是其他什么能源，氢能源的使用起来就是跟燃油汽车加油一样方便，续航里程也能达到四五百公里，价格也不是很贵的时候，那么新能源的气春天才能来了！

但是现在看任重道远，所以我身边的朋友我老胡的建议是，咱们还是先买传统汽车，新能源的车看着得很美，但是离实用性还差挺大的一块！

2018年1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长 63.6%和68%。目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长，在此背景下，新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆，依然保持高增长趋势。另一方面前11 个月乘用车销量占新能源汽车累计销量82%，与往年相比，乘用车的销量占比进一步提升。

随着补贴的逐渐退出，双积分制2019年开始考核，国家目前对新能源汽车的支持已经从普惠扶持转变为重点扶持优质企业，做大做强，集中度将越来越高。补贴的退坡将在短期内对新能源汽车产业产生不利影响，但随着技术的进步，产业链上各个环节的成本逐渐下降，尤其是消费需求的不断增长，新能源汽车逐步走向市场化竞争也是必然，经过多年的发展退坡对新能源汽车产业产生的影响也许不会是想象的那么严重，毕竟市场已经在消化退坡产生的影响。前期政府部分已经发布正式通知，取消对新增和扩建汽车用锂电池项目的能量密度要求，取消后电池技术尤其是对能量密度的短期要求将放缓，对于车企及电池制造商来说主要精力将集中在降低成本，优化生产，提高良品率，对整个产业的竞争环境是向好的。

由于政策的导向，近年来各路资本大量涌入新能源汽车行业。传统车企和新势力车企均不断进军新能源汽车领域，也引发了新能源汽车发展过程中的各种问题，行业产能短期过剩，标准尚未统一。2018年12月，发改委正式发布了《汽车产业投资管理规定》，将于2019 年1月10日施行，目的是遏制盲目产能建设，引导新能源汽车产业的健康发展，

。国内市场需求和扩张依赖于技术的进一步创新与提升，解决新能源汽 车续航里程和充电问题是未来产业发展的关键点，而改变市场对新能 源汽车的固有认知也高度影响着产业未来的发展前景。新能源汽车的 技术发展将集中在汽车本身充电效率的提升，以及配套设施充电桩的 建设与利用率的提高。 随着新能源汽车产业链全球化趋势加强，中国作为全球最大新能源汽车消费市场将会吸引各大供应电池企业进入产业链，高端新能源汽车全球化程度加深，特斯拉产能扩建，欧洲宝马、大众、奥迪等品牌车企参与电动车市场角逐，进一步推动国内汽车需求结构，为新能源汽车的市场需求带来新的挑战与转机。

近期日本松下公司及韩国LG化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。国内市场竞争将进一步升级，盈利空间被相对挤压，国内企业也在迎击市场带来的挑战。

国内参与竞争的新能源车企，需要不断推动技术升级，形成产业链竞争优势，解决续航里程、配套充电、保养维修等消费者关注的痛点，抓住洗牌机会，提升综合竞争优势。