新能源汽车行业工作待遇如何？

还凑合，吃不饱也饿不死，说辞职了去创业呢又怕失败了饿到妻儿，不去创业了呢又不甘心。惆怅啊！

这个目前比较流行,也比较火。从事这个行业的待遇比普通工作人员要高,一般多500每个月。

我这招飞行员，不过要先买飞机，你来不，年薪四五十万，飞得多加奖金得上百万。

回答你的问题，先弄明白你是买车还是找工作。既然是找工作，忽悠让你买车，这问题你居然还要考虑，请问你是不是“傻”呀。

这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。

先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。

开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。

充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。

使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。

评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。

里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。

结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车就没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以，电动车更适合作为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。

总之一句话，虽然效费比不高，但电动车开着还是挺好的。

2016年10月份，到现在快四年的电四轮，五万五千公里差不多了。

车身部件保三年，电池八年十万公里。

先谈一谈买电车时关注的点。家在小县城离农村老家不到三十公里，离媳妇儿家不到八十公里，来回走动比较频繁。当时自有一辆七座面包车，开了三年多手里有闲钱就想换车了，然后就去市场上溜达，也没打算换好的，十万上下国产就行。误打误撞去看了新能源，在一个县城新能源选择是很小的，当时有众泰100小车，江淮s2好像，长安奔奔，海马爱尚，能接触到的只有这些了。我买车就是要经常开的，不做什么大生意，不要面子，自用够用，节省开支就好了。燃油车看车的过程此处就省略了，以我的购车思路电车经济性是胜过燃油的。众泰和海马空间差不多，续航差不多，价格差不多，海马多了两个气囊，长安稍贵些，差价有近两万续航我记得当时标两百。江淮十来万，也最大，续航做工各方面也都最好。

但是考虑到我要当小白鼠了，还是扔的钱少些，也不至于将来太后悔。性价比最高的无疑是海马，因为它多有abs和两个气囊，还是本地车企，这车就是我们县城生产的，我想着售后也不会差到哪里去。谈好价格直接提车。

上蓝牌，挂某公司户名（公司要套补贴的），当时也没绿牌呢。46800只优惠了八百，送个交强险，送个车载导航，行车记录仪，后来年底又送了九阳电压力锅。这不重要，当时上路根本不需要挂牌照，路上没人管，年底单双号限行开始了，很庆幸，也算买对了，虽然也不挂牌照。标的续航150公里，实际上跑到馈电是130多点，我想如果按他说的等速60公里是真的能到150续航的，但是谁会那么开车呢？

驾驶感受谈不上了，电机噪音、胎噪直接入耳，管它呢！权当买了十个电三轮！165、60r13起步加速时经常响胎，最高时速100，可以上高速，红绿灯路口可以和宝马奥迪比比速度，虽然老是被追上，但是我毕竟也超过他们不是？呵呵…在城区电四轮是无敌的，几个月后厂家技术员过来刷了一次程序，明显提速不如之前了，不过好像对电池放电也起到一定的保护。起步秒一个1.5排量还是可以的。可怜了我的面包车，16，17，18三年没跑一千公里，我也没有卖。当时出手个三万还是可以的吧，其实我留着它还是担心有一天长途行车，但是又没有机会出去长途。面包车的电瓶彻底废了，每次着车要不就是推，要不就先充电启动电瓶，比开电车还麻烦！

往下看是转折

燃油车跟扔了差不多，没人开，我媳妇儿也肯定更不会开，给她老爸开几天，资源也不能浪费，给我妹妹家开几天，但是车给别人开总感觉心里不踏实，再亲再近，罚单都让他们处理，我也不舒服，审完车做个保养，拿回来吧，伤痕累累了已经，外部划伤，里面小部件缺损，就这吧，我的车我自己来驾驶吧，它卖不了几个钱，毁的也可快呀！奉劝各位借车长点心吧！

这边媳妇儿开车被交警拦下了，理由是没挂牌上路行驶，罚款200暂扣车辆，驾驶证12分。好吧，2017年的春夏时节，算我倒霉！从这之后挂上我的小蓝牌，做一个尊纪守法好公民，不要侥幸，法网恢恢而不漏！我郁闷了两个月。后来常规限号了，就是星期一到星期五每天限两个号那种，交警队备个案，我是新能源，限号能不能别拍我？好的可以，很顺利。

18年的秋天，媳妇儿走娘家，告诉我回不来了，车坏了，没出质保，在那儿换了个真空泵。第一次被撂到路上，不是我自己的感受不好说。反正就是不走了，车没反应。其他什么细节我也不知道，拖车拉去修了几天忘了，我才发现这车不是谁都可以修的呢？还要厂家技术员介入！

19年被这车扔到半路至少四次，有时重启就好啦，有时要被拖走……拖走了几天一问还没修，因为没配件，我质问他们售后，你守着工厂竟然说没有配件，谁信？没有配件工厂不停产？没有配件新车上的先给我换上一个！经过多次多方交涉，先让我把车开走了，还能开，就是一开空调电池限速，蠕行。我就时不时一个投诉电话。一个多月才解决，闹心！据说有这个问题的车还不少，开空调就会限速蠕行，十公里左右的时速。这个配件就是个继电器，网上都有卖，他给我搞了一个多月才解决，并且是收费的，我记得四百多，专门让我看了保养手册，这个配件质保一年。换下配件不让带走，我拍了照在网上查了是一百多。够黑呢？

这一年 我们小区电动车开始多起来了，其实刚买这车的时候，路上就很多人问，头两年确实也没毛病，电池不衰减，代步买菜接送孩子很好，价格普通家庭能承受的起，我总是跟人说还不错。我买过车的下一年，也就几个月吧，它就升级了，续航200，价格反而也低了。现在听说续航都到300了。新能源感觉跟买个电子产品差不多，换代太快，价格降的快。心疼！我这老车主心里头总不平衡。媳妇儿总是安慰我说，早买早用，管人家那么多干啥。粗算一下，五万多公里加油需要两万五，也是半辆车了，电费能用六千吧！六千分摊到四年里几乎可以忽略了。开八年，相对于油车来说，这车已经回本了。单纯的从经济角度来说确实是这样的。电动车在我们县城有普及的趋势呀！

毕竟每个人追求不一样，对于生活品质要求高的，不会花四五万来买个这种小车，毕竟我对自己的定位很平凡，平凡人做平凡事。八年以后电池也许会衰减到七八十公里，仍然比一个电两轮要强不少。

目前的续航夏天开空调可以100公里上下，19年开始衰减比较明显。冬天没敢长时间开暖风，暖风很耗电，加上天冷电池效率不高，我估计全程暖风有八十公里就不错了。另外，高速耗电，时速保持一百，一度电只能够四公里左右，电流表显示300（不知道什么单位，可能是安，但绝不是毫安）电流保持100时速是75公里。上坡费电，每次经过黄河大桥上坡掉一格电（约一度）只能行驶三公里多，时速八十以上。经济时速60公里。平路行驶国道，开空调一格电六公里多（以上数据只对16款海马爱尚）+充满电约耗十八度，充电效率一小时三度。

我承认自己是小白鼠，在购买之初已做好被当做试验的准备。预期没那么高，遗憾和失望也总会伴随着坏心情涌上心头。一路走来，我也不做貌似品格高尚的人，有问题就维权，争取自己的利益，为自己的损失降到最低。

今年出现过一次电池限速，下雨过后，可能路上的积水溅湿了线路，重启后就又好了，电路故障很揪心啊，自己是查不出来哪的毛病的，必须要连接电脑，还必须在故障灯亮起的时候查原因，哪有那么凑巧？除非当时停车叫拖走，关键拖走到售后了，故障灯又不亮了，耽误事！重启？是不是跟电子产品很像？呵呵了

如果现在有人问我，下次换车会不会新能源？我的回答是肯定的，首选可能会是某迪，现在的电车续航都能达到六百公里以上了，省内不会有续航焦虑，最主要是不限号，家里有充电的地方，每年保养的钱省了，购置税不用交，快速充电也发展的差不多了，电车会越来越多，电桩会越来越多，质量越来越稳定，出行会越来越便利，早买早用……电池续航一旦突破八百，充电时间在二十分钟以内，上个厕所的功夫就好，家用还要燃油车吗？除了商务车辆，运输车辆，工程车辆，军用车辆等其他特殊车辆，短时间无法用电取代，而燃油作为战略物资会越来越受国家管控，电车或许真的能改变人们的出行选择。