董明珠的新能源汽车项目进展如何，建设工厂了吗？

珠海银隆电池技术主要靠忽悠，是一种落后的电池技术，远远落后于宁德时代、比亚迪、松下电器的动能电池，钛酸锂电池的能量密度很低，又得不到政府补贴，基本上凉了。隔行如隔山呀。心疼董明珠五分钟。

银隆在国内投资建设了许多工厂，但是大部分还在建设当中。从电动大巴的特点来看，适合本土化生产。但是由于国内电动大巴比亚迪、宇通、金龙等实力强大，大巴市场几乎被这几家瓜分，银隆市场份额并不大，且银隆的钛酸锂电池成本高、能量密度小，推广难度较大，董小姐的新能源汽车之路并不坦途。

电动车短期内用车成本高，但未来随着科技的发展，电池的单位容量的扩大，成本的下降，将是必然，在就是石油是不可在生资源，电能获取的方式多种多样，所以电动汽车是未来汽车发展的必然

电动汽车到底是坑还是惠民工程，感觉关键要看汽车电池今后的研发情况：一是电池的续航能力能不能在目前基础上再有大的突破，比如达到1000km；二是看电池更换成本能不能大幅度降低，实现平民化。如果上述瓶颈能在短期内有效解决，定将为电池汽车进入家庭扫清障碍，反之，电池问题不解决，是不是坑还真不好说。

通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。用车有料可以免费查到汽车的保养记录。
首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。
这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。
动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。
一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。