押宝新能源的江淮汽车还能发展吗？

电动汽车领域江淮属于没有存在感的车企，在本就不大的市场面对白热化的竞争江淮疲态尽显，乘用车不是江淮擅长的领域。

参考乘联会的统计数据，江淮汽车的销量已经跌出新能源汽车销榜前十名，而涉足这个领域的企业本就不多，除去PPT之外江淮已经沦落到三线了。造成这种局面的原因有很多，不过主要还是江淮总是老瓶装新酒但是酒又不够香醇。

依靠采购第三方供应商的电池，这种企业在成本上是没有能力控制的，只能从供应商下手。江淮病急乱投医电池供应商接触过力神、比克等企业，虽然成本可以降低但是产品品质有多高不言自明。

近期与大众合作推出的全新车型思皓SQL，现款江淮的换标车，纯电续航300公里预售价20万起步。这种定价是相当有魄力的，同级别同续航能力的车型现在补贴后只要10万，拿什么和纯国产车竞争呢？

乘用车领域江淮SUV已经接近冰点，MPV也在节节败退，能倚靠的只剩下商用车。与其在乘用车领域找存在感，不如大力发展商用车。电动汽车没有核心部件的技术以及自主生产的能力，江淮一类的企业都没有发展空间。

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本人的江淮iev1同悦纯电动11年1月上牌，江淮内部试销的，我买的二手，目前10万公里。自己换过一个起包的单体，咸鱼淘的200元。目前城乡续航100以上，城市80左右，新车给的是150综合路况。质量杠杠的，还想再开几年！

本质上 没有什么区别 还有很多共同点 就是都只有纯电动 没有插混车型 而且前期都是在做低端产品 或者说是老年代步车 目前为止也没有什么像样的车型

按照现在的发展来看 北汽要好一点 第一在北京毕竟是自己的孩子 在政策上有很大助理 比如说 出租车 网约车 在全国其他的城市零售基本上没有销量 低端的共享汽车 好一点的网约车

江淮 这几年没啥动静 出租车 网约车 都不行 零售除了低端的小车 还都是二手车的洗澡车 整体来看没有北汽混的好