江淮新能源电动汽车多少公里保养？

纯电动车与燃油车一样也要定期进行保养，一般每一万公里或一年保养一次，保养项目以参考保养手册为准，与燃油车有点不同，不用换机油以及机油滤清器，但要检查电机组与电池组。小保养一次价格几百元。

庞大的汽车市场之中，总是有着一些让人琢磨不透的事，有一些车在各方面都拥有着足够大的优势，也很符合消费者们的喜好，但是在市场中的销量却处于一个极为惨淡的状态，比如江淮iEVA50就是个很好的例子。

这台车的定位是一台A级车，但是车身的尺寸已经完全达到了很多B级车的水平，该车的长宽高分别为4590*1765*1490mm，轴距达到了2710mm，这样的车身尺寸完全可以满足日常的家用，即使是满载的情况也不会有很拥挤的感觉。即使在价格方面，该车也有着比较高的性价比，官方的售价区间为18.37万元到23.45万元，且有着6万多元的补贴，也就是说入门级版本仅需12.25万元就能够买到，这样的价格还是很富有吸引力的。

较差的内饰一直都是自主品牌的弱势，但是这台车同样给出了让人满意的答案，多圆筒式的出风口带来了较强的驾驶欲望，也让车内的运动气息更为强烈。银色饰板的拼接也带来了较为年轻的视觉感，而超大尺寸的中控液晶屏幕更是带来了十足的科技感。

新能源汽车最重要的就是它的续航里程，这台江淮iEVA50同样有着很不错的表现，入顶配版本的续航里程达到了400KM，就连入门级版本的续航里程也达到了310KM，这样的实力在同级别还是比较富有优势的。如此多的优势，该车的销量依然比较惨淡，在10月份也仅有着14辆的月销量，这到底是为什么呢？

品牌认可度在一定程度上绝对了这台车的市场热度和销量，毕竟消费者们的信赖才能够促使销量的增长，而这台车的品牌认可度和知名度都可以说是它的弱势，也正是这一点影响到了这台车的销量。

此外，这个级别的竞争还是很激烈的，同级别的帝豪EV无论是在价格方面，还是在可靠性方面，都要比它拥有着更大的优势，就连后期的保值率我想也要比这台车高，那大家还有什么理由来选择这台车呢？

江淮汽车A50是一台比较适合作为共享分时汽车或者网约出租车用车的电动轿车，性价比相当一般并不适合终端消费者。

作为电动汽车需要的是合理的价格、合理的配置、以及与同价位车型水平相当的续航能力，江淮A50仅有价格看似合理，我们挑出一款同价位车型与其对比看一看差距。

基础参数：

A50补贴后价格为12.25~14.45万，车身尺寸4590*1765*1490、轴距2710mm，紧凑级三厢轿车，颜值不能说不低、视觉感受相当一般；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这点是不错的卖点；安全配置仅有ABS EBD、胎压监测和两枚气囊，这种安全配置级别在消费级属于相当低的。

比亚迪E5补贴后价格为12.99、13.99万，车身尺寸4680*1765*1500、轴距2660mm，紧凑级三厢轿车，基于老款速锐打造颜值也比较一般；悬架同为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，安全配置配备ESP车身稳定系统、胎压监测系统，高配车型加入全车气囊。

以E5为参考价格在A50范围之内，空间略小一些但安全级别明显高很多，而且E5丐版即为自动空调，对于EV汽车来说空调是耗电大户，手动空调是非常不理想的类型，从这些方面来看A50不算高性价比车型。

电机电池

A50电机为低配85kw、中高配110kw，性能比较一般；电池组容量三款车分别为46.5、47、60kwh，续航里程为310、330、400km，这三组电池丐版是磷酸铁锂电池，这种电池能量密度低但稳定性相当高不过是否能达到补贴标准有待商榷；剩下两款车容量和里程比例合理，不过供应商并不是一线大牌甚至连安徽本土的国轩锂电也没有考虑，这是明显在控制成本，而且电池组质保时间也仅是8年/15万公里。

E5电机全系均为160kw前置永磁同步电机，性能自然要比A50强一些；电池组同为比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，容量60.48kwh续航里程为400公里，高低配两款车貌似都比A50更有优势，而且电池组提供终身质保。

从配置水平、动力水平、续航能力以及后期换电成本综合来看，江淮A50面对同级竞品车型没有任何竞争力，即使撇开一线的比亚迪，二线的吉利EV比如帝豪GSe也有首任车主的电池终身质保扶持，江淮EV用的电池不算一线产品、性能在二线水平，这台车不怎么样。

除了在地方保护下作为共享汽车使用之外，消费终端没有必要考虑这类车，高价大续航电池没保障用车成本后期会是非常头疼的问题。