中国新能源汽车路在何方？

中国乃至世界上未来的新能源车的出路只有一条，就是将能量密度控制在安全系数较高的情况下，去想办法提高其续航能力，这是新能源车未来唯一出路。任何只顾提高续航、便利性而忽视安全性，或者是牺牲安全性去做交换代价都是错误的。

目前，中国的新能源车市场可谓风生水起，很多自主品牌的汽车企业，尤其是近来火热的造车新势力都在谋求弯道超车，北汽、长安、海马等等先后宣布了停售燃油车的计划，吉利、长城、比亚迪等也都在加快新能源车型的布局。客观上说，中国未来将是全球最大的新能源车市场。

有一组数据，2017年全球道路上的电动汽车数量达到了创纪录的310万辆，包括电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池客车，这其中中国市场占据了全球40%的份额。 根据乘联会公布的数据，今年1-4月全球新能源乘用车销量达到43万台，同比增长52%，中国占到20万辆，占比达到45%。 事实证明，中国的新能源市场是在稳步、快速增长的，但客观上说，卖的好的一大原因是国家政策的补贴，2020年补贴政策将会退出，这是板上钉钉的，各家车企都在谋求去补贴化，保持在新能源市场的竞争力。 而所谓的去补贴化，其实就是技术竞争，不论是纯电动还是插电混动车型，都还经历技术普及、技术升级的过程，在这个过程中谁能站在技术的制高点，也就能市场端保持竞争力，当行业整体的技术水准有了明显的提升，新能源市场的蛋糕自然而然就大了，市场这只大手也会推动服务、消费者消费习惯等等因素。