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新能源汽车各家销量如何?各品牌销量目标完成了多少?

发布时间:2022-08-11 03:14:22

由于目前还没到12月份,所以新能源车的销量目前只能看见1-9月份,10月份的销量乘联会也还没有出来(截止到今天)。

日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示,9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆,创下自2014年以来月度销量历史新高,同比增长69.5%,环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势,前五个月一路高歌猛进,然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷,随后又迅速攀升,1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆,直逼2017年新能源乘用车全年销量(57.8万辆)。

所以,我们先来看看1月-9月份新能源车的销量情况。

累计到9月,销量方面2018年1-9月新能源乘用车销量前十排名依次为北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪秦、奇瑞eQ电动车、宋DM1.5T、比亚迪e5、荣威i61.0TEDU、江淮新能源E200、帝豪EV、华泰EV160。其中,1-9月新能源乘用车销量第一的为北汽新能源EC系列,销量达46647辆,同比增长33.2%;江淮的IEV系列排行老二,销量达37744辆;第三名则是比亚迪的秦,销量达33222辆。虽然对于新能源车型销量前三的车企并不会表示意外。但从1-6月份销量榜单上看,江淮IEV系列的涨势很快。

除了知豆是明显的下滑之外,其余车型均保持一定的稳定上升。关于知豆,笔者在这里想多说几句。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系,今年知豆在海外市场的销量表现欠佳,知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马,去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑,今年9月份知豆D2的销量只有10辆,也就不难推测知豆产能存在不少问题。

而当下,知豆在售车型为D2和D2S,知豆D3虽然去年11月就上市,但是并没有生产,全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车,真正能卖给消费者的量产车根本没有,而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级,估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工,如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售,代工便是最快的路径。

而像其他厂家,北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪、奇瑞eQ电动车、宋DM、荣威都在年前夸下过海口说回完成自己的年终目标。目前江淮距离他的20万台车,感觉已经不远了。但说归说,车企造车的最终目标是买车,这点无可厚非,但市场和消费者需要有品质的车型,而不是在国家政策导向之下,一窝蜂的造车,卖车,形成饱和。

正确的看待市场,了解消费者的需求,并且下沉到中小型城市,开展下沉渠道的布局才是真正需求去加强和完善的。这样子才能可持续发展,而那些只会吹牛的车企宝宝们,距离你们年终大奖的日子也不远了。

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