首页 > 汽车

新能源汽车销量跌40%一夜入冬,你怎么看?

发布时间:2022-08-11 03:27:02

据九月份的统计期数据显示,全国新能源汽车批发量为6.5万辆,同比下滑了33.4%,这已是国内新能源汽车连续三个月出现下滑,而且下滑幅度在持续扩大,7月份、8月份下滑幅度为4.7%和15.5%。显示居国产新能源汽车前二的比亚迪,北汽新能源汽车销量同样出现下滑,其中比亚迪同比下滑48%,北汽新能源同比下滑13%。11月份新能源汽车9.5万辆,下降41.0%。

新能源汽车销量暴跌41%一夜入寒冬,我认为这是一个拔苗助长的结果。新能源汽车一直以来是政策大力扶持,可现阶段脱离了政策的扶持这块肥沃的土壤,销量暴跌,业绩大幅度下滑,突显了新能源汽车的技术不过关和各方面发展的不成熟。

一、虽然任何一个新事物的出现和发展都有一个过程,但是新能源汽车出现以后,国家进行了大量的补贴和政策扶持,于是几年来,新能源汽车发展势头迅猛,再加上网约车的需求,所以放量增长。但是随着政策补贴的退出,水分泡沫被挤压,销量大量下滑。

二、很多新能源汽车只是为了能享受到国家的补贴,拿到补贴后不思进取安逸度日,所以参差不齐,技术发展落后。还有的新能源汽车企业为节省费用,不在技术上创新只追求拿到补贴为上,所以最后就优胜略汰,导致了许多不合规范的新能源汽车企业倒闭,最后被淘汰出局。

三、由于近几年燃油成本过高,这种混合动力汽车经过这几年的推广,也得到了部分消费者的认可,车友们为节省成本,也十分认可新能源汽车,新能源汽车在中国还是很受欢迎的。可是对于中国来说,由于新能源汽车发展起步较晚,技术力量比较薄弱也相对落后,可能在技术和创新上,竞争不过国外相同类型的新能源汽车。在中国新能源汽车面临寒冬的时候,合资品牌新能源汽车却迅速战领中国市场,竞争也是异常的激烈。

四、毕竟新能源汽车是新兴事物,他在发展中存在许多的问题和弊病,比如配套设施不健全,充电不方便等原因,所以并不是被广大的消费者所认可,这都需要一个很长的时间和一个过程。再加上汽车市场已相对处于一丁饱和的状态,所以新能源汽车的发展的路是不会十分顺畅的。

总结:在我国新能源汽车,起步比较晚,技术力量比较薄弱,技术相对落后,如果不进行创新和改造,我国的新能源汽车发展将会遇到很大的瓶颈期。离开政策扶持的新能源汽车将会怎么走下去?能否很快度过寒冬期,脱离困境?

新能源汽车销量暴跌,说明电动汽车市场开始逐渐成熟。过度的扶植、就像对孩子过分电能溺爱一样,早晚会害了孩子!温室里的花朵永远经不起风霜雨打,这就就像燃油车企业一样。几大国企交出令人民满意的答卷了吗?反倒是一些没有奶的孩子诸如比亚迪、吉利、长城等私企在风吹雨打的环境里下茁壮成长,越挫越勇、分别在各自的领域内都获得了令国人骄傲的成绩。

这是一份来自中汽协数据:

11月份新能源汽车总销量11万辆,同比下滑43.7%。7月份开始到现在,我国新能源汽车销量已持续5个月下滑。2019年7月-11月份,新能源汽车销量为8万辆、8.5万辆、7.5万辆、9.5万辆,同比下滑幅度为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。以上数据可以看到下半年新能源汽车销量同比下滑,近几个月销量暴跌40%以上。这也是一件好事,让市场去选择,物竞天择、适者生存。补贴就相当于揠苗助长,脱离实际,短期内提高成绩来欺骗自己。

总体来说新能源电动汽车与传统汽车比起来仍然有很多不足。老百姓的眼睛是雪亮的,如果新能源汽车真正的又好又便宜,根本不需要补贴,销量肯定暴涨。当年的奇瑞QQ为什么销量那么高?就因为性价比高,三万块左右买四个轮子的汽车,质量还不错、油耗低、维保费用低,耐久性也不错甚至进西藏都可以。对于不富裕的百姓来讲三万块开上私家车就是一件幸福的事情。

而电动汽车呢?与燃油车还是有一定差距的。早期的尝鲜者,几万十几万买来的电动汽车,在使用中发现这种汽车并不能给人带来“幸福感”。续航能力堪比老年代步车、保值率不如QQ高。主要原因就是电池,电池使用成本太高。例如某车主电池意外损坏(不在保修范围内),去4s店换电池,被告知电池价格比车子都贵。这种情况下您换不换?不换车子直接报废,换了不如直接再买一辆新车。十万元买来的汽车,开了三四年就报废了!而且这种车根本谈不上残值,QQ开到最后还能卖几千块,这种车送到二手车市场都没有人给价,这就是烫手的山芋、谁要谁亏。

对于老百姓来讲,新能源汽车能带来什么实惠呢?省钱吗?使用成本低?恐怕很大的一部分原因是政策问题。燃油车摇不上号,限购,限行。某些汽车租赁行业要求必须采用新能源汽车,例如某地出租车、网约车等。下表中,销量高的车型就是这样原因,网约车、出租车大批量采购新能源电动汽车

新闻也经常报道新能源汽车带来的问题,乘客也有人投诉新能源汽车、主要就是冬天车内取暖的问题难以解决。司机穿的厚,凭借装备可以抵御低温,而乘客不可能穿那么厚的。坐上新能源出租车/网约车后不得不忍受寒冷。几乎上车后所有的乘客都会抱怨:这车怎么这么冷,司机师傅怎么不开暖气呢?这时候司机就会把满肚子的委屈倒出来,不是不开,是开不起啊!

不开暖气我可以跑300公里,开了以后只能跑200公里。您猜我要一天只跑200公里,会不会饿死?而充电需要几个小时,去快充桩充电还不够交电费的。乘客一边同情司机,一边在心里默默的想:下次再也不做电动汽车了!

无独有偶,电动公交车也不好过。司机同样是靠厚厚的装备御寒,而乘客只能在车厢内瑟瑟发抖。公交公司回应:开不起暖气,燃油车取暖是发动机余热做到的,新能源汽车如果开取暖,偌大的一台公交车开电取暖,那么可能都跑不完全程。如果采用燃油锅炉取暖,一天取暖费超过两百块,这钱谁出呢?

私家车也是如此,冬季气温低、电池活性降低,续航里程明显降低。而开暖气取暖后,里程还会进一步降低。而且充电之前还要为电池预热,充满电以后只要不拔下插头,汽车始终在消耗电能来保温,这样一来电费支出也增加。远远不如燃油车用起来方便。看看厂家冬季关于用车给出的建议:

没有地下停车场的用户,就比较惨了!

续航里程少,快速充电站数量少,这些都是制约电动汽车普及的因素。即使采用换电技术,也有种种不足。蔚来的换电站每天最多可以换72块电池,但是这只是不发生意外的情况下。遇到车辆换电后不识别不通讯的情况下,大家都要在一边陪着,等吧!电动汽车真的只适合作为家庭第二辆车使用,什么时候电池价格便宜了、遍地是充电站的时候,新能源汽车就不用政策扶植了,完全可以取代燃油汽车。但是目前,还不成熟。

(责编: admin)

免责声明:本文为转载,非本网原创内容,不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

如有疑问请发送邮件至:goldenhorseconnect@gmail.com