能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！

我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！

车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！

正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。

如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。

由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。

首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。

其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！

最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。

那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！

在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。

另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。

车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。

如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！

车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？

首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！

2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！

一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。

二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。

三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，

最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！

拿一台125的摩托车来说，你拿去报废还得交200多块钱，自己卖废铁也能卖200多块钱，里外五百块钱了，所以没几个愿意去报废，这中间利益链我们不知道，吃亏的是我们老百姓。