现在买新能源车，你还会买纯电的吗？

纯电还是插混？面对两类新能源汽车应当如何选择，消费者纠结的无非是使用体验和里程焦虑这两个问题，选择插电混动怕不如电动汽车好开，选择电动汽车怕充电麻烦且跑长途不好充电；究竟选择哪种好呢？下面就以个人的用车体验来做个年终总结吧。

插电混动·汉DM-p纯电动·白猫这两台车是最常用的，团队里还有汉EV、秦唐宋等，“友军团队”里还有些蔚来等新势力品牌，甚至于也有M3之流的车，对于新能源汽车最起码我们做到了基本“用透彻”了。

长途驾驶的时候我们会选择汉、唐DM-p，自汉上市后就以汉为主了，毕竟轿车开起来更为轻松；这似乎是在暗示插混更适合长途驾驶，但事实上三五百公里的城市通勤还是开电车最好，因为用车成本还是会更低一些。我们的长途一般都是去跑“山沟沟”，面对的是荒无人烟的盘山公路、清晨必然烟雾缭绕的山间小镇，在这些路段上真的没有快充桩，高频率通勤着实是没有底气的。

而全国范围内有超11万座加油站，即便是在山沟沟里也有加油站，所以驾驶插混车确实更安心；只是又有多少私家车会以“跑山”为乐趣呢，如果没有这个乐趣的话，可以说插混车在你的用车经历中可以直接跳过了。

2021年第三季度对汉DM-p进行了暴力测试，在大别山红岭公路全段山路进行了三天高强度驾驶，测出得出的耗油量为6.95L/100km；这个成绩可以说是非常不错的，因为这是台能够在后驱和全时四驱模式之间切换的高性能大块头，合理切换驾驶模式、合理调整动能回收，耗油量可以比同级别燃油车低1~2倍！高速公路的通勤油耗还能略微低一些，似乎已经非常不错了。

但是驾驶汉EV跑高速的话，每公里的成本还是能够低至0.1~0.2元之间，而汉DM-p即便按照6.5L/100km计算低荷电油耗，以95#汽油为参考也要超0.5元一公里，费用是汉EV的好几倍哦。这就是为什么在正常道路通勤的时候会选择纯电动车的原因，只是充电焦虑要如何解决？

对于真正的新能源汽车用户而言哪有什么充电焦虑！G字头高速公路全部都有快充桩，走到哪充到哪，半小时恢复80%正好重合了休息的时间，合理规划行程一点都没有影响；高铁、机场的停车场也都有充电位，以跨城市通勤为主并不用为充电而担心。至于续航里程当然也没有顾虑，NEDC 600km的车已经做到了和燃油车相当的续航，短一些的车像是黑猫也有300公里左右的续航，续航短就不过是多充一两次电罢了。

讲到这里还要说说插混车的一点不足，其实真正有里程焦虑的是插电混动汽车，比如汉唐DM-p的纯电模式只能开100公里左右，日常代步是可以满足了，但一般的中程通勤就会有些焦虑；比如经常往返的几个点有100~150公里不等的距离，驾驶汉DM-p就不得不偶尔用用油，而当你习惯了纯电动汽车的驾驶体验后，内燃机的启动会令人感觉非常不适，所以除了去体验操控的乐趣的时候，一般都不用DM-p的混动全时四驱。

在这样的中短途通勤里，最理想的选项就是纯电动车，哪怕是NEDC只有300多公里的白猫；这里要说的是车辆续航的长短不用过于纠结，只要它的续航能够满足你的需求就好，续航过度的冗余也是一种浪费。所以偶尔拉点东西的时候就会开黑猫，这是个不错的小工具车。

综上所述，私家车最理想的选项其实已经是纯电动汽车，插混适合的是“不走寻常路”的用户；事实上绝大部分家用汽车都是只走寻常路，也就是国省道、高速公路、城市道路，一年里没有几次机会开长途，所以不论长短途都有合适的纯电动汽车去选择。至于我们选择汉DM-p无非是因为它能够在后置后驱和全时四驱之间切换，如果只是全时四驱的话则必然会选汉EV。

明白应该如何选择了吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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