国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上？

一看这问题就是个水军问题。评中评之前发了一篇恒大造车的新闻，下面全是水军的评论

恒大汽车的起跑，在是有的企业已经跑了100年后才开始的。如果说是赢在起跑线上，最多就是后发优势吧，因为可以收购一些个企业，根基好些。这个起步比100年前的车企们从零开始肯定还是好一些的。

但这中间差着100年，这么早就用“赢”字，未免也太轻敌了，不像个后来者该有的姿态。对于恒大而言，造车是肯定是诸多生意中的一个，如何发展，能不能发展好，外人不好操心。且看他盖高楼，且看他玩足球，且看卖矿泉水，再看看这车造的咋样吧。

不过从宝能、恒大、富力纷纷造车来看，房地产行业似乎是真的遇到瓶颈了。只不过对于急躁的地产商来说，汽车行业似乎也不是个能来快钱的地方，也许并不适合他们把。。。但是，老板们基于何种信息，做了如此的打算，咱还看不透啊。

恒大这几年对沈阳情有独钟，先期控股了沈阳的盛京银行，后期大手笔开发沈阳文旅项目，近期宣布投资1200亿沈阳新能源汽车产业。恒大的组合投资，表明恒大对东北辽宁振兴充满信心，也为沈阳经济走出低谷做出了积极贡献，进一步提振辽宁、沈阳振兴的信心。为全国投资者进入辽宁、沈阳带了个好头，相信沈阳会借此机会，重振沈阳经济。

其实东三省来说，汽车工业基础，长春也并不差，但是沈阳的发展活力和地缘优势是其他两个省不能比拟的。