为什呢有越来越多的人后悔买新能源汽车了？

为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车，乍一听这个话题感觉有点逆势而为啊，新能源汽车现在是大势所趋，为啥会有人后悔而且还是越来越多呢。但是思索片刻，你会发现确实会有越来越多的人后悔；一方面是新能源销量基数的上升所带来的不满客户数量的增加；另一方面我理解为越来越多的人没有买到适合自己的新能源汽车。

千车千面、各取所好（hào）

随着我国汽车行业的高速发展，汽车由单一的出行工具，转变为各种各样的角色；比如你的爱宠“某猫”，“某狗”，你移动的家、你炫酷的战马、移动KTV、你的大沙发等等。汽车厂商在想法设法寻找客户的痛点，然后把这部分客户发展成为自己的客户。近几年，新势力加入，让造车行业变得内卷起来，千车千面的发展越发不可收拾；比如车门的开启方式，基本家用车都是顺开、侧滑；但为了满足一些消费者的消费心理，现在有不少厂商都可以提供剪刀门、鸥翼门，更有甚者在门上大做文章；各种传感器、芯片的堆叠，让出行工具摇身一变成为了科技产品。厂商通过将客户群体划分，再对不同客户群体提供不同类型/配置的汽车产品，就是所谓的千车千面，消费者再为自己一时的喜好买单，但是大家可别忘了买车的初心。

核心技术，当属“三电”

当然不可否认的是人们从以前的享受驾驶乐趣的心态变成了开车好累，各种自动（辅助）驾驶配置：360全息、车道偏移、ACC自巡航配置，各种激光雷达的搭载，在一定程度上解放了大家驾驶负担，既是汽车厂商上市必吹的热点，也是广大消费者购车的时候对比的优点。但是大家别忘了，新能源最核心的技术就在于他的三电技术，而不是你车顶上比我多个雷达、后保险钢比我多一块芯片；其实新能源汽车并不是这几年才有的，只是在政策的驱动下，进入了高速发展的阶段，一个没有核心技术沉淀的车企，无非也就是个拥有四大工艺的组装厂，甚至某些厂商到现在都没有自己的组装厂，更不要谈其他的核心技术。众所周知，新能源的三电主要体现在：“电控、电机、电池”，其中电池、如果这三大核心技术都来自供应链，那必然是组装厂无疑，所以买车前有必要做相关功课哦，因为你车价的一半以上都花在了这些上面。

买车一时爽，买对车可以一直爽

1. 看品牌

笔者所谓的看品牌不是让你买车的时候确定非这个品牌不买了，而是当你有几款心仪车型，要决定买哪一辆时候，优先要看的是品牌，这个品牌可以来源于厂商的宣传、周边朋友的口碑、市场用户的评价，但更多的应该是品牌自身所蕴含的文化底蕴。举个栗子：品牌文化不太深厚的造车新势力宣传的大多是产品的配置、车型的科技含量以及量身定制的售后服务，而自身为这个车型研发投入、技术投入以及核心三电技术的投入是一点不讲，要么是拿来主义，要么确实可能投入没有那么大，试想一下一辆车研发下来试验都没有跑过几万km的车，你敢买嘛；我想现在很多消费者说自己是小白鼠很大原因就是一直在为厂商的产品做市场验证，车高价卖给你，然后跑出问题再找售后帮你解决，耗费你的时间成本、人力成本还有各种不好的服务体验，都会令人很不爽。这些问题本该在厂商研发过程试验多跑个10万公里发现并解决，就不会流入市场了；部分车企，车还没有造出来就开始上市，客户下单后还需要再等个半年到一年，把饥饿营销那一套搬到了汽车行业，看似销量大麦，其实是一种对自身产品力不够自信的体现。

提到品牌文化底蕴，国内无非自主品牌、合资品牌。我们不得不承认在造车历史上，合资品牌确实优于自主品牌，这不仅在于技术层面也在于一些底蕴层面。新势力的加入，将汽车的生产效率提升了至少30%，一辆全新平台车的研发不再需要3-5年，可以向手机一样每年一款新车型。一些企业在逐利和技术沉淀上面，选择了赚快钱，如果一款产品不行立马推到重来，并没有想到改进提升再更新换代。对比技术沉淀，不得不提到“日系三杰”，每一家都有不断迭代开发的产品，也积累丰富产品技术，以“技术日产”为例，从1947年日产首款电动车Tama上市到即将上市的纯电日产Ariya，已经有75年的纯电技术积淀，这是大多数品牌所不具备的。试想一下，早在70年前，日产就已经推出过新能源汽车，相信了解过的读者都知道， 其中纯电车LEAF经过十余年的市场考验，日产的电池、电驱、电控等环节的效率和可靠性，都已经非常成熟。因此我相信无论是在安全性还是可靠性，东风日产即将上市的新能源汽车都是值得期待的。

2. 看性能

汽车性能包括最基础的动力性、经济性、操控性、舒适性、静谧性以及使用过程中的省心性。当然所有性能都满分的车是不存在的，只是在你自己看来能接受的程度就可以下手。在油车时代，日系的经济性、德系的操控以及自主品牌的配置都让消费者眼前一亮。那这些性质在新能源时代也同样重要。动力性、经济性还有操控性在新能源时代可能大多数消费者都不是很在意，因为直观感受都差不多，充电也花不了多少钱，所以消费者可能更在意的性能是舒适性和静谧性。而在这一方面目前做的较好的合资品牌应该就是“日产大沙发”了，在舒适性方面日产座椅采用了包括NASA认证的护脊座椅结构能有力支撑背部，优化的人机工程学设计和Multi-Layer三层缓冲材质等，这些技术不仅柔软，与人体的接触面积也更大更均匀，从而获得更舒适的乘坐体验，相信体验过的都会说好；在静谧性方面日产的天籁在同一级别油车中的表现也是不同凡响，2021款全系车型的前风挡和前车窗都采用了双层隔音玻璃，让本就隔音很好的座舱变得更加安静。 实测怠速噪音值仅35.5分贝，这个成绩超越了部分豪华轿车，甚至已经比部分电动车还要安静了。油车尚能做到如此，更别说接下来的电车了。

日产大沙发

3.适合自己的车才是最好的车

大家买车的时候身边不乏各种军师出谋划策，但是无论如何一定要保持一颗清醒的头脑，遵循自己的本心，不管买什么车都要亲自去试乘试驾，切身感受车辆的驾驶魅力，适合自己的车才是最好的车，最后希望大家都能如愿买到心仪的车车。

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