怎么看待恒大首款车6月份投产？

看来恒大搞新能源是玩真格的了。

恒大这58%的股份应该是科陆电子转让的。

科陆当初收购卡耐，有布局储能的考虑，但储能市场迟迟起不来，同时科陆选择与三星等电池厂商在储能电池上合作，也决定了卡耐在科陆入主后，并没有得到预期的发展。

虽然股东背景很唬人，但卡耐在国内动力电池市场排名并不理想。

2018年，卡耐新能源动力电池出货差不多位居国内第十，主要客户为宝骏、江铃、长安、前途汽车，其中将近百分之七十出货来自宝骏。这样一家独大的客户结构，无疑是存在巨大风险的。

尽管2018年我国新能源汽车市场突飞猛进，但对大多数动力电池厂来说却是寒冬，这个行业的马太效应越来越明显，宁德时代和比亚迪两家巨头就占据了大部分市场份额，且持续扩大。体量大的电池厂可以凭借规模效应、研发优势，让小电池厂无力追赶。

尤其是宁德时代几乎绑定了所有本土和外资大车厂，割掉了市场最大最肥的一块肉，留给卡耐的生存空间已经不多。

同时，随着比亚迪动力电池开放供应链，将进一步对其他电池厂进行打击。

不过，恒大收购卡耐的估值并不高。有了这么个大金主，在这轮动力电池的洗牌过程中，卡耐完全有能力活下去，甚至可能再创辉煌。

接下来，就看恒大的造车事业是否顺利了。

谢谢邀请，3月16号看新闻我们的老乡许家印要在我们郑州生产汽车的项目落地。并且许家印表示6月份将投产，随后将量产。恒大进军新能源汽车行业，现在每个汽车生产企业都看中了新能源这块，恒大也加入了进来，加入进来的恒大想必是做了一系列的准备的，许总不会打无准备的仗，从相关消息上可以看出，恒大以9.3亿美元收购总部位于瑞典全球性电动汽车公司NEVS 51%的股权，不同于别的NEVS是个有核心技术，有资源，有生产基地的一套完整的资源。个人认为恒大首款车于6月投产肯定是可能的，投产只是预示着有生产能力，而量产是需要对车子综合的考评与评测。而对于与恒大联婚的NEVS 认为有实力在6月份投产，让我们试目以待，期待许总的新车的到来，也为我们出行再添一份多的选择！希望我们的答复能让大家满意，我们是一家汽车配件经销商，如果对我们的回答感兴趣，请关注我们，我们会不定期发布汽车知识，谢谢大家的阅读！