一周内：运费再涨超10%、日元汇率跌破新低、墨西哥提高进口关税……纺织外贸人正经历多事之秋

　　过去，在经济全球化的背景下，外贸市场发达，而这又建立在相对稳定和平的国际局势下。但近些年，世界局势开始动荡，就在一周时间里，远洋运费再次暴涨，日元汇率跌破新低，墨西哥增加了进口关税，纺织外贸人正在经历着多事之秋。

远洋运费再度上涨
　　由于红海效应的显现，叠加货量的增加和船公司的控舱，三者协同作用，共同推动了运价显著上涨。26日，上海航交所公布了最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，上周，四大远洋航线携手反弹，共同推动了运价指数的显著增长。指数攀升至1940.63点，相比前一周上涨了171.09点，涨幅高达9.67%，显示出市场运价的强势上扬。在四大主要航线中，欧洲航线的涨幅尤为引人注目，涨幅最大达16.69%。与此同时，美西和美东航线涨幅也均超过10%，成为为推动整体运价指数的上涨的重要力量。

　　上周四大主要航线中，远东到欧洲运价为2300美元/TEU，较前一周上涨329美元，涨幅16.69％；

　　远东到地中海运价为3235美元/TEU，较前一周上涨187美元，涨幅6.14％；
　　远东到美西运价为3602美元/FEU，较前一周上涨427美元，涨幅13.45％；
　　远东到美东运价为4661美元/FEU，较前一周上涨590美元，涨幅14.49％。
　　值得注意的是，近期，欧洲港口出现了货柜堆满港口的现象，这引发了人们对欧洲塞港危机的担忧。长荣海运总经理吴光辉指出，由于红海危机的影响，船公司不得不选择绕行更远的好望角，这导致航行时间延长。
　　上海到波斯湾运价2047美元/TEU，周涨15美元，涨幅0.74%；
　　上海到南美线(桑托斯)运价4623美元/TEU，周涨470美元，涨幅11.32%；
　　澳洲、西非、南非均持续上扬，涨幅分别为8.91％、10.17％、13.25。
　　运费的上涨，进一步增加了纺织外贸的运行成本，也相应地提高了别国的通胀，降低了他们的购买力，对纺织出口不力。

日元创近34年新低
　　日本央行4月26日在结束为期两天的货币政策会议后，决定维持利率不变，短期利率保持在0到0.1%的水平。消息公布后，已连续走低的日元再度“跳水”，日元兑美元盘中接连跌破156、157和158关口，刷新1990年5月以来约34年的最低水平，最新报158.3255日元兑1美元。

　　上周，日元兑美元累计下跌2.39%。 作为国际避险货币之一，日元跌势引发关注。有分析表示，本轮日元贬值实际始于2022年初。美联储在2022年开始激进加息以应对持续上升的通货膨胀，给世界经济造成严重负面外溢效应，多种非美货币大幅贬值，许多国家央行被迫进行“伴随式”加息，但一向与美国亦步亦趋的日本央行却受制于国内通缩形势而坚持负利率政策。随着日元和美元的息差迅速扩大，日元汇率一路暴跌：1美元2022年初兑115日元左右，到同年10月就跌至将近152，期间跌幅超过30%。

　　日本是中国的重要出口市场，汇率贬值直接影响到日本本土的购买力。更重要的是，日元的贬值似乎依然没到尽头。

墨：对纺织服装征收35%临时进口关税
　　当地时间4月22日，墨西哥总统洛佩斯签署法令，针对钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品等544项商品征收5%至50%的临时进口关税。该法令4月23日生效，有效期两年。根据该法令，纺织品、服装、鞋类等产品将征收35%的临时进口关税；直径小于14毫米的圆钢将征收50%的临时进口关税。对于从与墨西哥签订了贸易协定的地区和国家进口的商品，如果满足协定相关规定，将享受优惠关税待遇。
　　墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴，中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴，其合成纱线及面料辅料大量从中国进口。墨西哥BASE金融集团经济分析总监加芙列拉·西列尔认为，关税措施可能会导致墨西哥通胀压力加剧，“保护主义在任何地方都行不通”。